本年度的日内瓦车展，瑞典跑车制造商科尼赛克应该展示其最新的超级汽车-Gemera。该GT赛车不仅是视觉上炫酷，性能更是令人咋舌。hp和Nm的扭矩在1.9秒内完成0-kmh的加速。该功率由三台电机和一台三缸汽油发动机协同产生。小型汽油发动机就本身可以除数HP和Nm的扭矩！这就是瑞典人所谓的“TinyFriendlyGiant”。

基本结构：超轻缸体

科尼赛克的“TinyFriendlyGiant”发动机（简称TGF）是排量为2升的三缸汽油发动机。短冲程的冲程为93.5毫米，缸径为95毫米。压缩比9.5：1上。发动机缸体仅重70公斤，据科尼塞克标识，为TFG设计了干式油底壳润滑，因此在赛道上始终有足够的机油可用。

气缸盖：TFG不带凸轮轴

“自由阀”技术使采用独立气门代替经典的凸轮轴成为可能。传统的气门通过凸轮轴上的凸轮来开启和闭合，在TFG上，执行器取代了这些凸轮。这使工程师可以相互独立地控制所有阀门，以前的凸轮轴调节系统始终与特定的曲轴角度关联，“自由阀”系统可以提高性能并减少能耗。该技术的另一个优点是不需要节流阀，油气混合直接在气缸中进行。

燃烧方式：米勒循环，减少排放

“自由阀”系统还支持特别有效的“米勒循环”。进气门在进气冲程到达下止点之前会很好地关闭，这样会产生一定的负压，从而在混合物爆炸中获取更多能量，而气缸中需要的混合气更少。同时有效控制废气温度，这有利于两个涡轮增压器提高进气效率。

三缸TFG中的每个气缸都有两个排气门，它们为科尼赛克发动机的两个涡轮增压器提供废气。在低速以及非满负载情况下，仅打开一个排气阀，向一个涡轮增压器提供废气。当达到一定的增压压力上升并且一个增压器的性能达到上限时，发动机控制装置将打开第二个排气阀组，第二个涡轮增压器开始工作。结果是仅在转的速度即可产生Nm的扭矩。

Freevalve：科尼赛克自己的公司

“Freevalve”公司现在是科尼赛克的全资子公司，自年以来一直致力于无凸轮轴发动机的研发，并与中国观致汽车公司合作取得了突破，开发除了无凸轮发动机模型并在年广州车展上展出。由于该项技术复杂，传统的使用特征曲线定义的经典发动机控制系统已经无法达到要求，需要依靠人工智能。

燃料：TinyFriendlyGiant依靠乙醇燃料运行

除经典汽油外，“TinyFriendlyGiant”还可以使用可再生乙醇为基础的燃料运行。在这种原理下理论上甚至可以净化空气，科尼塞格工程师标识，TGF在使用乙醇燃料运行过程中几乎不产生任何颗粒物，而且它还可以简单地燃烧消耗空气中的现有其他微粒，经过他们测试从排气口测量后检测出的的颗粒比以前吸入的要少。

排气系统：Gemera与Akrapovic（专业排气系统公司）系统

尽管只有三个气缸，这家瑞典跑车制造商承诺已经创建了前提条件向Akrapovic的专业人员寻求排气系统。此外，借助可单独控制的阀，甚至可以微调声音。

比赛：地表最强的三缸

柯尼塞可凭借“Freevalve”开发了这种尺寸的最强大的内燃机之一，TFG在车辆中配置三缸发动机是无与伦比的。年，只有日产展示了1.5升hp的三缸发动机，这是为勒芒24小时耐力赛的赛车中使用的，此引擎仅设计用于样机研究，而日本公司从未批量生产过类似机型。

这套技术完全可以移植到四缸，甚至6缸发动机上，但从环保角度考虑，三缸机应该是下限选择了。不得不佩服，内燃发动机还有这么多油水可榨。