当前位置: 曲轴 >> 曲轴介绍 >> 还在相信拉高速能清积碳修车工教你1个土办
不少车友听闻汽车积碳一词都会感觉头疼,主要是因为汽车积碳常常会影响汽车的正常使用。
况且如今的市区交通问题都比较严重,过于拥堵,并且车流人流也都比较大,
所以堵车那都是常有的事,经常就是怠速行驶,一走一停,长时间下来,就会加剧燃烧室内的不完全燃烧现象,从而发动机上产生积碳的这一现象也更加严重了。
积碳是什么?
积碳包括两种概念:
第一种概念是发动机的积碳:发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳,积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事,特别是在精密模具加工会是致命的影响。
积碳产生的原因?
1、发动机问题
汽油和正常进入燃烧室的发动机机油,在供氧不足的条件下,不能在气缸内完全燃烧,产生油烟和润滑油烧焦的微粒。
当发动机继续运转时,进一步受到氧化变成胶质。牢固地粘在活塞顶上,活塞环上,气门背面,进气管内面,节气门体和燃烧室内等等。
在高温的反复作用下,又将胶质变成沥青质、树脂质及碳质,从而形成积炭。
2、曲轴箱通风设置
为防止污染空气,汽车设计工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管,随着新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。
高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管,一部分附着在管壁及气门背部,另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽,进入燃烧室燃烧后被排出车外。
、汽油
汽油本身胶质的含量就很高(汽油品质差),这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部,
然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积炭及油污等。
汽车积碳产生时释放的“大征兆”
1、油耗上升较多
一般新车在刚使用的时候,油耗都是比较小的。因为车辆的各个部件都是新的,车辆运行状态非常好。
但是使用一段时间之后,各个部件相对变老,而且车辆的负重不同都会导致车辆的油耗比之前多一些,但是如果油耗比之前增加太多,就说明车内的积碳需要清理了。
2、怠速不稳
不少车主在车辆冷启动的时候都会让车辆先怠速一会儿,这样可以让机油更好的对车子进行润滑,防止车辆在使用的过程中出现较大的磨损。
如果这个时候车辆出现抖动的情况,而且车子排出的尾气比较刺鼻,就说明发动机已经堆积了较多的积碳,我们需要尽快对它进行清洗。
、机油盖变黑
一般新车的机油盖都是非常干净的没有污渍,使用一段时间之后会出现一些灰尘污渍,
如果发现机油盖和发动机凸轮轴已经变得很脏呈现出黑色,就说明车子的积碳已经比较严重了,需要及时对它进行清理。
拉高速真能除积碳吗?
所谓拉高速,主要是指把发动机的转速拉高,而并不是说车速开得多快。
很多的新车车主并不知道拉高速到底是什么意思,认为拉高速就是把汽车开到高速上跑一圈,把速度提升到千米每小时,其实并不是这个意思。
所谓的拉高速就是拉高发动机的转速,使发动机维持在一个相对较高的转速下运行,这样会使发动机啮合面的接触更加吻合,
内部的零件也会更加的光滑,这样可以有效的减小内部零件的摩擦力,而且还可以把那种没有完全附着在缸体内表面的积碳给冲掉。
另一方面,因为高负荷工作,火花塞的电极基本上可以产生度左右的高温,可以把火花塞上面积碳直接烧掉。之前是烧焦了,用再高的温度把它烧成灰,那么一吹也就吹出去了。
尤其是那种没有完全固态化的积碳,或者像油泥一样的还真的是可以清除掉的。
但如果是已经烧焦的,紧贴在壁面上的那种,则是不可以的。总而言之,小编提醒大家,拉高速可以清除所有积碳,这是不科学的说法。
如果大家还在使用拉高速这个办法去清理积碳,我劝你不要再使用这个办法了,在现在这个汽油价格居高不下的情况下,专门为了去积碳而去跑高速,不仅费油钱,还容易缩短汽车寿命,真的很伤车。
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使用前VS使用后
使用前VS使用后
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