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为什么涡轮增压器很容易损坏？要知道涡轮增压系统的润滑和散热都是靠机油来维持的，机油中杂质的多少成为涡轮增压系统寿命的关键；因为无论怎么细心呵护，都会有结焦的问题，虽然今天的延迟冷却系统最大程度的缓解了整个问题。
但还是有少量的结焦，久而久之，累积起来的结果足以影响涡轮机的健康；焦化是当涡轮增压器冷却时机油在高温下蒸发，结焦本身并不可怕，可怕的是当机油升高时，这些金属添加剂在发动机后会形成金属盐和金属化合物颗粒。
烧机油正常（这里不用担心烧机油的问题，这是正常的机油损耗）。和机油中的矿物燃烧颗粒一样，这些金属颗粒也具有非常高的硬度，同样会造成磨损。在涡轮轴承中，所以灰分的高低决定了机油燃烧后留下的金属颗粒的多少！
怠速时容易漏油也是可以理解的；尤其是东北地区的冬天，气温太低，热车的时候，涡轮中间的油压太大。高（接近4或5个大气压），油飞溅太猛烈，压缩机后压力很低（一部分压力通过空气过滤器损失，实际压力小于一个大气压）。
而此时机油碰到活塞环（不是发动机的活塞环，是上图的活塞环），这个位置的机油无法甩掉，所以很容易通过压缩机被吸收气压较低。很多人喜欢用高压空气吹空气滤清器，吹完还继续用是非常错误的。滤芯会上升，导致大的灰尘或沙粒通过滤芯。
这就像一只鸟为了高速旋转的涡轮机撞击飞机，导致涡轮叶片损坏，造成涡轮动平衡破坏，造成偏磨。使用涡轮增压发动机要注意什么？就我个人而言，我只需要注意两点。第一点就是定期更换空气滤清器，第二点就是添加全合成机油。
造成太大的影响。一般来说，有两种可能。一是火花塞陶瓷体因敲击或长期不更换而开裂。二是过热损坏，主要是发动机在负荷极限转速下连续运转造成的。如果此时油品和机油质量不符合要求，会引起轻微的爆震，发动机ECU会延迟点火。
防止爆震引起排气。高温会损坏涡轮。如果异物进入风轮和排气轮，会损坏叶片。如果继续运行，轴承可能会卡住，轴可能会因转子不平衡而断裂。进气侧异物插入原因：叶轮的紧固螺母留在空气滤清器和进气管上并被吸住。
异物进入涡轮机装置。异物进入排气侧的原因：发动机损坏（活塞碎片、活塞环等）遗忘在排气歧管中的异物据我所知，注意冷却和润滑。比如我们跑得很快的时候，就免不了要去服务区。到达服务区后，不能立即关闭发动机。
而是让发动机运转两分钟，目的是让发动机温度下降。有人说现在的发动机都有电子风扇，发动机熄火后电子风扇还在工作给发动机降温。那是个很好的观点。但是当发动机停止时，油泵不工作，润滑油就出不来了。
因为机油的作用是润滑、冷却、清洁、密封。增压器油封漏油造成油耗高。这主要是长期怠速或极低速运转，或空气滤清器长期不清洗而堵塞所致。增压器中间油封采用压力密封。当发动机负载转速稍高时，由于曲轴箱压力，密封会更加有效。
而怠速时是密封挑战最强的时候。因此，增压发动机尽量不要怠速运行时间过长。对于很多司机来说，涡轮增压器在他们眼中算是比较脆弱的变速箱了，车友们你们觉得呢？#涡轮增压器#