#老司机聊汽车知识#内容概述：积碳油泥形成原理与附着位置机油功能与成分政正常保养的汽车是否必要使用「发动机·清洗保护剂」？在很多不够专业（唯利是图）的汽车维修机构中，用户的汽车总会被建议使用这两种所谓的“功能剂”；用途多描述为积碳与油泥的清理，以及提升机油的润滑保护能力，那么为车好是否需要支出高成本以保护发动机呢？答案显然是没有任何必要性的，这样评价也许会让得罪同行，但是职业操守告诉我们不应该这么做。

01积碳清理·误区

说明：任何通过油箱加注，与燃油混合的溶剂，最佳结果是不具备积碳清理效果，反之则会一定程度的伤车。汽车在正常代步驾驶的过程中，平均转速的标准应当在rpm左右；这是曲轴每分钟转动的圈数，而四冲程发动机曲轴每转两圈做功一次，做功之前是压缩冲程，压缩之前是进气喷油冲程。那么是不是可以理解为以中等转速行驶的汽车，每分钟要喷油次呢？就按照这一标准为基础计算吧，结果应当是每次进气冲程的时间为0.秒，也就是毫秒；速度基本与高频率刻意眨眼差不多，什么溶解剂与燃油混合之后，能在高频率的刹那间起到溶解积碳的效果呢？如果真的做得到的话，那么这种溶解剂早就把工程塑料的油箱，和橡胶材质的油管腐蚀完了。而且在真实的进气冲程中，排气门还会与进气门有短暂的共同开启；此时尾气的温度在℃左右，也就是说雾化燃油与空气混合的瞬间就开始做“蒸发准备”了，什么溶解剂也做到用这种方式清理积碳。如果真的有轻微的清理效果的话，那么原理则多为提升燃油的火焰温度；通过超过设定标准的温度数值烧蚀掉浅表位置的积碳，但是高温又会加速火花塞甚至直喷喷油嘴的损坏，对于冷却循环系统也会增加运行负荷，这是绝对得不偿失的。重点：1、积碳的形成是因为混合油气的燃烧不充分，形成的阶段是汽车冷启动后的热车过程；原因为低温机体与防冻冷却液过量吸收了热能，导致本应该转化为动力的部分热能损耗，车辆的驾驶感受就会明显变差了。为保证冷启动后有正常的驾驶体验，ECU控制单元就会主动提升转速（进气量）与喷油量；然而喷油量总会超过标准空气燃料比，没有充足的空气中的氧气助燃则会出现不充分燃烧的情况。于是积碳就会缓慢形成，并且附着在火花塞、喷油嘴、气门以及活塞等位置；清理积碳的最佳方式是拆卸掉相关零部件，以溶解剂浸泡清除，技术难度和成本都不高，活塞可以用高压溶解剂清理。2、积碳不仅可以一次性有效清理，同时还可以有效地预防。比如在启动车辆之后随即正常驾驶（绝不会伤车），以rpm左右的转速产生的高压进排气湍流，可以有效清除将将形成的积碳。在发动机水温达到中线后，加浓喷油的设定会取消；此时在节油状态中稍微加大几脚油门，残存附着的积碳也能够清理掉很大一部分。所以养成好的驾驶习惯即可即可远离积碳，但是油泥怎么预防呢？

02油泥清理·误区

油泥的本质是积碳窜气是形成油泥的原因油泥也是一种黑色的胶质物，机油本身是不会产生这种物质的；油泥其实是在热车过程中，因为燃烧室内部压力过高，部分含有游离碳颗粒的混合气会被压入到活塞以下的位置。活塞下部分是发动机的「曲轴箱」，是用于贮存机油的位置；箱体的容量是固定的，所以这些气体必须排出去。方式是利用进气管路空气流动产生的负压力，将废气从曲轴箱内抽出，这一系统叫做“强制通风”。然而有旋风分离器的设计问题，或者是在启动熄火时残留部分的混合气，以及混合气正常与管壁接触的残留；部分积碳会附着在箱壁上，有各种杂质混合后则会形成油泥。这些油泥是需要及时清理的，否则积少成多会影响曲轴箱的散热；箱体内部温度异常升高会加速机油的蒸发，压力超标后会将机油蒸汽挤入燃烧室（烧机油）。那么油泥是以什么方式进行清理的呢，是否需要定期添加什么所谓的“发动机清洁剂”呢？答案显然是否定的，因为负责清理油泥的是「机油」。

03机油知识

成分组成包括：基础润滑油添加剂成品机油中已经有清洁剂、分散剂、乳化剂、油性剂、抗氧化剂等十余种添加剂，其中就包括了清理油泥。而且清理的效果是可以长时间持续的，比如全合成机油可以使用0万里，周期内即使高效清洁只能持续80%的里程数，但是在正常保养换油后，下一轮的机油仍旧可以持续相同的清理周期。也就是说只要按照里程数正常更换机油，那么发动机内部就不会有多少油泥；至于「发动机清洁剂」则没有必要且不能乱用，因为油泥都在曲轴箱有机油管路中，清洁剂必须与机油混合才能达到可能存在的“清理效果”，但不能排除会影响机油的性能。特殊类型：石墨烯机油保护剂是不可信的！因为石墨烯是一种绝对二维的平面材料，是由碳原子以蜂巢状排列的“膜”；其应用领域主要是传感器、晶体管、显示器、感光元件以及复合材料，与液态的机油怎么混合呢？而且石墨烯普通的2/3层是按照平方厘米计算价格，指甲盖大小的材料就要十几二十万。那么几十块一瓶的所谓“石墨烯机油保护剂”会是什么东西呢？充其量就是加点石墨粉吧，然而这不是在破坏机油又是在做什么呢？总结：燃油汽车的发动机只需要三种油液。机油防冻冷却液燃油其他添加剂都没有使用的必要性，积碳清理也不是这么玩的。要知道全球强中的企业有很多是石油化工相关的企业，以及众多车企，比如知名度很高的中国石油化工长城机油，中国石油昆仑机油，埃克森美孚，荷兰皇家壳牌，英国石油公司嘉实多等等，这都是隶属于全球前十名的企业的品牌哦。难道这些专业企业打造的机油，还不比哪些全球“00强”都不见得能进入的作坊，研发的山寨感满满的添加剂专业吗？想一想吧。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论

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