凯旋日前在国际市场推出了备受瞩目的跑车Daytona。首先，让我们谈谈起定价。在海外发布时，其售价约为9,美元，相当于约66,rmb，如果此车引进国内销售，考虑到关税和各种费用，预计定价将在10万元以内。Daytona在国内市场与阿利亚RS以及本田CBRR等竞品形成竞争。然而，与CBRR相比，Daytona的骑行三角形态更加接近，偏向于舒适的坐姿，不像川崎ZX6R那样极具赛道仿真特性。

动力方面，Daytona的发动机是通过街车Trident进行升级而来的。它采用全新设计的气缸头、凸轮轴、曲轴和排气系统，并搭载了三合一节气门。这些升级使得Daytona在峰值功率上比Trident提高了17%，最大马力达到95匹，最大扭矩达到69N?m。而且，在转速为3,转/分钟时，该三缸发动机已经释放了80%的最大扭矩，可谓早熟。

车架方面，Daytona与Trident几乎一模一样。然而，其减震配置相对较为普通，前部减震器无可调节性能，后部预载调节性能良好。制动系统采用了前双盘四活塞径向卡钳，并配备了ABS+TCS电子控制系统。此外，Daytona还配备了电子油门以及三种骑行模式，并可选装快速换挡。

尽管Daytona的电子控制配置较竞品阿利亚RS稍显不足，并且配置相对较少，但它在整体性能和舒适度上有着独特的优势。因此，在国内市场引进时，在考虑竞争对手、目标消费群体以及产品性能和配置期望的基础上，将定价控制在10万元以内可能是较为合适的选择。

尽管Daytona的电子控制配置较竞品阿利亚RS略显不足，但它在动力性能、舒适度以及整体骑行体验中都有着自己独特的魅力。这种街道跑车定位可能会受到一部分消费者的喜爱，特别是那些注重舒适性和日常实用性的骑行者。

总结：如果Daytona的定价在80,左右，那么Daytona有望在国内市场取得较好的表现，并有效与竞争对手展开竞争。当然，最终决策仍需参考更多市场因素和数据分析结果来确定最佳定价策略。