兵哥想问大家：一台车最核心的部分你觉得是什么？相信很多人都会说是发动机发动机就像一辆车的心脏，提供着一切运动的源动力所以每一家想长远发展的车企发动机这块的研究都是非常重视的那么作为在国内赫赫有名的通用集团对于发动机技术都有怎样的研究呢？让我们从通用全新一代Ecotec发动机说起了解下它都有哪些独特的科技吧！作为通用汽车全球驱动系统技术的最新成果，全新一代Ecotec1.0T/1.3T双喷射涡轮增压发动机基于全新架构开发，在全球同类产品中首次采用单缸双喷油器设计；创新采用单缸最优燃烧和单缸最优结构设计理念，发动机控制模块配置尖端32bit处理器以及充足RAM，能智能分析和诊断发动机运行状况。发动机控制模块采用尖端32bit处理器，充足的内外RAM，能智能分析和诊断发动机运行状况;ECM的强大驱动能力，配合8大智能系统,实时调整和控制发动机高效安全运行，实现性能、油耗、排放与可靠性的有机统一。同时ECM具有优良的稳定性,能实施功能安全和网络安全双重保障，防止模块内部功能失效，阻挡外部恶意攻击。而除了这些先进的控制系统，全新一代Ecotec发动机在机械上的改进也是非常多。好好跟着兵哥，看完这篇后的发动机技术便上了一个台阶了。全新一代Ecotec发动机有哪些亮点？智能双喷DPI：是全球首次在增压发动机上采用的一种多点电喷技术，具有高性能、低油耗、高稳定性、更环保的特点。它不同于传统电喷一个气缸一个喷油器，而是一个气缸两个喷油器。双喷喷油器协同喷射能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率，好处是减少燃油湿壁，使喷射的燃油更多地参与燃烧，改善燃油经济性，降低油耗和排放。根据需要可以实现开阀喷射，冷却缸内混合气，抑制爆震，从而可以采用更高的压缩比来提升燃油经济性。采用两个喷油器之后，很好平衡怠速小流量和高负荷大流量的需求，保证了怠速燃烧的稳定性，和高功率开发要求；同时不易积碳，降低后续保养成本，发动机寿命更长。电子执行器涡轮增压器+低惯量涡轮增压技术：采用行业内领先的电控调节泄压阀，相比传统气动增压器，在各种工况下都可以更智能地控制放气阀，不仅更加精确和快速地建立增压压力，而且可以降低小负荷泵气损失，从而提升低速扭矩，得到快的增压响应，改善油耗；中置式DVVT双可变正时系统：通过电磁阀直接布置在凸轮轴上，缩短油路长度，大幅提高相位器响应速度，从而可以更迅速响应气门最优开启时刻,进排气门相位都可以独立控制，控制发动机可以更好地“呼吸”在高低转速均能地保证最佳进排气效果。智能热管系统：双节温器精确控制的横流式分离冷却，通过缸盖和缸体上下分离的设计，实现更为精准高效的温度分区控制；冷起动过程中，保持缸体节温器关闭，精确控制缸体冷却水流动和分布，加快暖机，降低摩擦，改善排放;横流式缸盖使冷却液可同时流经发动机各缸，维持缸盖低温，降低关键区域热负荷，提升发动机稳定性的同时，大幅降低油耗。智能启停：智能起停管理系统会持续监测发动机水温、刹车位置、电池传感器及数个传感器参数，使车辆运行在最佳状态。选用大功率起动机，振动小，GM独特的CoM（ChangeofMind）系统减少ms的等待时间，并有35万次起动保证。测试省油达3-5%。通用工厂标准如何？在国内汽车行业，上汽通用汽车的制造能力首屈一指。如今上汽通用汽车在国内拥有四大基地、9个整车生产厂、4个动力总成厂，拥有通用全球最多的通过GMSBIQL4最高级别质量认证的工厂。近年来，随着金桥凯迪拉克工厂和武汉分公司二期相继落成，两座国内最先进的全以太智能工厂投产，大量新技术、新设备、新工艺全面引入和更新，使上汽通用汽车智能制造步伐继续领先于行业。全新一代Ecotec1.0T双喷射涡轮增压发动机新发动机生产线大量采用世界一流、行业领先水平的前沿工艺与技术，包括核心部件装配自动化、动平衡控制新方案、高压变频清洗技术、智能变频涂胶系统、五轴联动高精度加工中心、智能视觉系统应用等等。对力和位移进行实时监控，确保压装质量；曲轴平衡轴减震齿轮全自动感应加热，精确控制加热温度，并对数控压装过程%监控，确保产品NVH最优化。而在一些技术领域，通用也有一些针对性改进。比如非对称结构的三缸曲轴，业界普遍采用质量定心机结合最终动平衡机去重的工艺方案。而上汽通用汽车则通过先期产品动平衡量校核，针对加工工艺要求，优化产品设计，控制初始不平衡量的数值及分布角度，然后通过优化最终动平衡机的去重工艺，保证产品的去重效果，达到产品不平衡量的质量控制。各位团友，你对上汽通用这套新发动机是否一样看好呢？

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