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行驶在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。汽车也已经成为了我们日常生活中必不可少的交通工具。

同车不同命，同样一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，但是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？

我的朋友老李，汽车买了有三年多，因为上班的缘故，也是经常要周边县市来回跑，所以要经常开车上高速。车子的性能一直都很好，也没出现过什么问题。

但是，那天就不知道是什么原因，在高速上开着开着，突然车速自己就下降了，把老李吓得是一身冷汗。

出现的问题比较严重了，所以老李就开车去4S店询问情况。到那一检修才知道，原来是汽车内部的积碳太多了，对车子的性能造成了影响，所以车子才会出现这样的情况。

车子出现积碳是很正常的现象，只要是烧燃油的汽车，汽油或者柴油在燃烧的时候，里面有些化学物质不能被燃烧掉，所以就会变成积碳堆积在车内。

因为是燃油里面的东西，所以黏性比较强，一般都会堆积在车子内部的零件上。时间久了，当积碳堆积的过多了，就会对汽车造成损伤。

汽车不要忽视积碳清理

你的车有没有出现这些问题：

发动机工作时声音较闷排气不畅，怠速不稳，工作无力，油耗升高，水温、排气温度异常升高，启动困难，油门滞后反映不灵敏等等

当你的车子出现上述情况，大概率就是出现积碳了，今天带大家探究一下

积碳是如何形成的

发动机积碳的形成是由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。

细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积碳。

积碳的危害是很大的，首先是会引起发动机发抖、行驶无力、加速不良、冷启动困难、汽油油耗增加、机油消耗量增大等一系列故障，然后还会缩短三元催化器、氧传感器、火花塞等零件的使用寿命。

在严重时会引起气门烧蚀、粘气门、早燃、爆燃、敲缸、拉缸、造成发动机缸体损坏需要大修甚至报废。更重要的是浪费您的宝贵时间和维修费用。

可见积碳对于汽车的影响有多大，所以一旦汽车发现积碳就必须及时处理。

发动机工作时声音较闷

大概率就是出现积碳了，今天带大家探究一下

日常驾驶中哪些用车习惯会加速积碳的生成呢？

经常有人说积碳是发动机的万病之源，还有人说它是发动机的癌症，可见积碳对积碳对发动机的影响是非常大的。

那么都是什么行为会加剧积碳的产生呢？

1、长时间低转速地行驶

很多司机开车就习惯油门一脚轰到底，非常急躁，加速减速都恨不得一秒内达到预想的效果。

其实这样的行为就很容易导致不完全燃烧。与之相反，还有一些司机总是慢悠悠的，像是开着车在路上闲逛一般，主要常见于新手司机。

燃油工作时总是不可能完全燃烧的，长时间低转速地行驶，会让燃油的燃烧更不充分，并且留在气缸内，所以积碳会更严重。

2、选择劣质汽油以及长期不按照规定标号加油

还有选择劣质汽油以及长期不按照规定标号加油，也是产生更多积碳的原因之一。

不用多说，“原配”的才是最好的，不同于规定标号的汽油还是尽量避免，哪怕是更高标号的，并不是更高标号就更好的。

劣质汽油就更不用说了，清洁度也是影响积碳的一大因素。

积碳一般喜欢聚积在哪些位置？

掌握了积碳的“病理原因”，那就再来了解一下积碳的“扩散方位”！虽然积碳喜欢聚集在发动机上，但有时随着发动机的运转，也会扩散到其他的位置上~

1、发动机燃室

首先来了解积碳生成的地方——发动机的燃烧室。这里是积碳生成的地方，也是积碳最密集的区域，它们常常会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。

同时这里的积碳非常顽固，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳被压在燃烧室的内壁中，长年累月下来，就会形成跟胶油一样的物质牢牢粘附在内壁。

2、燃油系统

还有不少车主遇到过发动机爆震、抖动、费油、动力不足、启动困难的情况，一查原因发现是汽车的喷油嘴被积碳堵塞。

喷油嘴被积碳堵塞主要还是因为当喷油嘴达到一定温度时，燃油汽化，积碳就会粘附在喷油嘴上。

而且随着积碳不断地聚集，还会造成喷油嘴针孔堵塞。针孔堵塞会使喷油效果雾化不良，导致喷油效果不达标，燃油无法彻底燃烧，从而产生更多的积碳。

3、排气系统

有些车主在开车时会有一些不好的开车习惯，例如原地怠速时间过长，经常让发动机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行，又或者是加了质量不是太好的汽油或者机油等，这些都很容易造成排气系统积碳。

因为汽油燃烧后的废气一般都是从排气系统中流出的，所以这里有积碳也比较正常~但随着积碳增多，很可能会造成三元催化器堵塞甚至失效，不仅对环境有影响，而且也没办法通过年检。

积碳很严重的话很可能会对发动机造成更大的伤害，所以车主们要及时给自己的爱车清理积碳。车开到"烂"才发现：这个“孔”一月清理一次，动力十足还贼省油

很多人清积碳只

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