当前位置： 曲轴 >> 曲轴资源 >> 长时间跑高速,发动机的散热系统是否能承受
我国目前最长的高速公路，是连霍高速公路，简称连霍高速(编号G30)。是连接江苏连云港市和新疆霍尔果斯市的高速公路，全长千米。由富饶的东部，连接到祖国边疆，横跨东西，够长了。这条路，你开着车，一路除了加油不停车，开下去开到底，汽车发动机都不会有事。简单来说，你累，发动机都不会累，发动机可比人耐久性更好。
现在很多爱车人士，担心发动机热了冷了，实在过于操心。就拿长时间跑高速，发动机是否承受来说，就是一个典型的想当然的问题。
就拿我个人跑过的高速来说，就在年，从浙江跑回湖南，全程km左右。因为是过年，在浙江境内，高速路还是比较通畅，但是一进湖南的二广高速，就开始堵起来了。这二广高速，是连接广东广西的重要高速，途径湖南，都是人口大省，都往广东流动，过年又流回去，堵得令人绝望。当时我就跟在车后面慢慢挪，一路除了加油就没熄火，最后开了29个小时才到家。最后到家我累得半死，头沾着枕头就睡着了，发动机倒好好的，睡醒了打火就着，开起来好像还更顺手，油门更灵敏了。
所以，长时间跑高速，发动机绝对顶得住，不信，去问问逢年过节被堵在路上十几二十个小时的司机朋友们，那长长的堵车队伍，在无声的诉说：我行！我行的很！
闲话不多说，我从技术方面，给大家解释一下，长时间跑高速，发动机为什么顶得住。怀疑长时间发动机顶不住的，担忧地点有这么几个：
第一，长时间跑高速，发动机长期运转，那么高的温度，会不会把发动机给烧融了？其实，这属于发动机散热的问题。
第二，长时间跑高速，发动机长期运转，会不会因为长期运转导致异常磨损，跑着跑着趴窝了？其实，这是发动机润滑，发动机耐久性的问题。
第三，长时间跑高速，发动机内部的电路板，传感器，会不会因为长期工作，跟手机一样用久了卡机要重启，影响发动机？这就是零部件质量的问题了。
对于这些可能存在的疑问，我可以从发动机的耐久性，以及发动机散热二方面来回答。
发动机是经过严苛推演的高科技产物，耐久性绝对没问题现在的国产车，最被人诟病的就是发动机，变速箱，底盘不行，配置，内外型设计很强。之所以会这样，是因为发动机，变速箱，底盘要技术，尤其是发动机，技术含量非常高。
一台发动机，要考虑热效率，考虑压缩比，考虑喷油压力，考虑缸体材料，考虑很多很多，就是为了造出一台皮实耐用的发动机，在设计之初，或组装完成后，都要保证发动机有可靠的质量。
就拿发动机组装完成的测试环节来说，每个主机厂都会对新发动机做一系列测试。会在原型机上面，设定二三十个温度传感器，十几个压力传感器后，会有不同周期的耐久试验循环。
就拿奇瑞第三代1.6T发动机来说，在原型机上会做交变负荷试验，将发动机转速从怠速，拉到转，维持40分钟。40分钟后，再拉回怠速，就这么来来去去，40分钟一个循环，一共测试40天。
还会做额定功率试验，把油门保持在转以上，持续小时，约等于25天。
再比如长安蓝鲸发动机，做过直播。让一台蓝鲸1.5T发动机，保持每分钟转的全油门工况跑了小时46分45秒，累计是公里。虽然中途有几次熄火，但是非常符合普通人跑高速熄火加油，熄火上厕所的实际情况。那么试想一下，谁开着车，一次能不停跑，跑超过5万公里的？车企用不间断的直播证明了，发动机长期高速运转，发动机扛得住。
除了车企为了证明自己的实力，搞发动机的耐久试验之外，发动机其实是有国标的，符合国标的发动机，才发给合格证，上车销售。这就可以保证，在售的所有发动机，都能符合最基本的寿命。
汽车发动机可靠性试验方法，国标名号叫作GBT。这套标准规定了汽车发动机的可靠性试验方法，包括负荷试验、冷热冲击试验和可靠性评定等多个规范。
比如耐久性试验9.1A规范里提到，发动机要不间断运转个小时，约等于41天不停发动机。试想一下，谁能做到在高速上连跑41天？
有了国标兜底，再加上车企为了标显自己的技术实力，层层加码，我们普通人可以买到的车，发动机绝对耐用，不用担心长时间跑高速，发动机扛不住。
发动机有完备的散热系统，不用担心发动机会被高温热融化发动机工作时会产生高温，如果不做处理，温度突破材料可耐受温度上限，发动机原地爆炸都要可能。为了给发动机散热，汽车有一套主被动散热系统。
其中的主动散热系统，以水冷式散热系统为主，主要零部件有节温器、水泵、散热器、散热风扇、水温感应器及蓄液罐。这套系统工作原理很简单，就是冷却液从发动机水道里流过，带走高温。之后高温冷却液进入位于车头的散热器散热，冷却后的冷却液再进入发动机水道带走热量……如此往复循环。
被动散热系统，就是我们常说的进气格栅，通过自然风的流动，带走发动机散发出来的热量。
一般情况下，汽车散热是主被动散热结合。发动机温度不高时，依靠散热管路，利用高速撞风来冷却，散热风扇不需要运转。发动机温度过高，依靠自然风无法散热，就会启动散热风扇，加大风量散热，保证发动机工作在合适温度，不会因为高温，导致发动机内部的曲轴，连杆，活塞等零部件融化，导致发动机抛锚。所以，有了可靠的散热系统，发动机长时间开不用担心是否承受得住。
总的来说，发动机比我们想象的更耐用，上了高速安全驾驶，放心开即可。
