四、微机控制点火系统的特点1、取消离心式、真空式等机械式点火提前调节装置，采用微机控制点火提前角。2、采用爆燃传感器闭环控制，使发动机工作在爆燃的边缘而又不发生爆燃，发动机的热效率高，动力性能、经济性能好。3、对于无分电器点火方式，减小了点火能量损失(配电器分火头与旁电极之间跳火会损失部分点火能量)，保证发动机在高速时有足够的次级电压和点火能量。4、具有故障自诊断功能，当点火监测信号3次以上没有反馈信号时，ECU强制切断燃油喷射，并显示点火系统有故障。五、微机控制点火系统的类型六、微机控制点火系统的组成微机控制点火系统主要由各种传感器、电子控制单元（ECU）、点火器、点火线圈、火花塞等组成。1、传感器传感器是监测发动机各种运行工况信息的装置。与点火控制有关的传感器主要有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器等。2、电控单元（ECU）由中央处理器(CPU)、存储器(RAM、ROM)、输入输出接口(I/0)、模/数和数/模转换器(A/D、D/A)以及整形、驱动电路等组成。在发动机集中控制系统中，电控燃油喷射系统和电子点火系统的控制器是合为一体的。3、点火器作用：根据电子控制器输出的指令（信号），通过内部大功率管的导通与截止，控制初级电流的通断完成点火工作。与电子点火系统的点火器基本相同，其具体电路、功能和结构因车而异，有的与电控单元装在同一电路板上（北京切诺基发动机集中控制系统），有的则有专门的点火模块，用导线与电控单元相连(丰田公司的TCCS系统)，而有的与点火线圈安装在一起并配以较大的散热器以利于散热（桑塔纳Gsi型轿车点火控制器）。

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