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活塞环问题活塞环断裂是它常见的损坏方式。大多数是一、二道活塞环发生折断概率比较大，在搭口附近断裂部位多不少。活塞环能够折断成几段，也能够出现粉碎状，还可能失踪。这个部位断裂后将会爆缸吗？如果折断会使气缸磨损加剧，拉缸筒，烧机油，出现发动机异响，还有断环还能被吹到排气管或扫气箱里，甚至吹进增压器涡轮端损坏涡轮叶片，因为车辆出现严重损坏。这里小编就带大家了解一下这个部位断裂的原因是什么？活塞环折断的常见原因这个部位折断的原因非常多，比如材料缺陷、加工质量差呢，并且还有使用时维护管理不当和装配质量差导致的损坏。这个部位的断裂原因一、搭口间隙太小。搭口间隙小于装配间隙的话，运转时活塞环受热温度提高，让搭口处金属膨胀没有充分的余地，搭口两端对顶出现弯曲，并在搭口附近折断。这个部位断裂原因二、环槽积炭在活塞环槽处累计的积碳过多，积炭在高热时达到燃点，增大了它的疲劳程度。燃烧不充分、缸壁太热使机油氧化还有烧损都会使气缸中积碳过多。假如积碳太多时，环活动受阻，环与缸壁互相作用，刮下的滑油和金属屑结合，且在漏泄燃气作用下在环槽下端面上变成局部的坚硬积碳。这个部位下面有局部的坚硬积碳，上面因为周期性燃气压力效果，使这个尾部出现弯曲疲劳折断。出现断裂的另外几个原因这个部位断裂原因三、气缸套磨台润滑油压力过低，使这个部位出现干摩擦活塞组件和气缸套，长时间相对运动使气缸套磨损后在缸套上部出现损害。当活塞上行至上止点后，这个部位碰撞磨台受到冲击出现断裂。这个部位断裂原因四、环槽过度损伤环槽下端面过度磨损后出现倾斜状(喇叭状)。比如活塞在上止点附近时，燃气压力效果使环紧贴于倾斜的环槽下端面时，这个部位出现扭曲变形，并且出现过度磨损而疲劳折断。比较常见的原因气缸衬垫烧蚀并损伤，引起单缸漏气及两缸中坚漏气；这个部位端隙太大、对口将断裂，并且失去弹性，导致断裂。因为这个部位的开口部位张力非常大，受热变形快，不过气缸套上气口中坚的筋受热会出现变形，当活塞作用时环与气口相遇，如果环开口处稍微接住气口就会使环断裂。这个部位断裂原因五、活塞环径向胀缩疲劳，当这个部位弹力不够或缸套过度磨损后，燃气压力作用让环紧贴于倾斜的环槽下端面时，这个部位会出现扭曲变形，并且过度磨损产生疲劳折断。假如活塞下行时气缸内燃气压力减少，这个部件又从环槽内弹出，并且不断的径向胀缩导致疲劳折断。还有几个原因这个部位断裂原六、如果过度磨损使它的强度不能满足需求而断裂，现今的做工材料多为灰铸铁、合金铸铁、球墨铸铁等脆性材质。这个部位断裂原七、缸套的快速磨损，润滑油在缸壁的润滑出现不足，特别是第一道环都得不到较好的润滑，还处在高热下工作。在上、下死点位置出现阶梯状磨损导致凸肩，在连杆大端出现巨大磨损还有连杆大小端轴承修理后让原本死点位置产生改变后，在惯性力效果下引起撞击断环。还有，磨合期里超速而且超重驾驶将引起发动机缸壁和活塞环、曲轴及轴瓦等这些部件的快速磨损，并且导致车辆的性能、燃油消耗、润滑油消耗水平还有寿命受到非常大的损伤。为什么说发动机磨损及燃料燃烧的充分与否有关联呢。而SO2和SO3在高热下呈气态，将会与金属作用并导致出现腐蚀。且引起积碳及胶质沉积物坚硬化，增加了缸套、活塞环的损坏。按规定，假如柴油机使用高硫分的燃油时，需要利用强的或高碱性专用机油。

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