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通常，我们在启动汽车的时候，最希望发动机能够有平稳的怠速进行运转，但往往在新车刚行驶不到一定的里程之后，我们会明显的感觉到发动机的运转不是那么的顺畅，之后带来的就是让人头疼的怠速情况下抖动问题了，虽然是个小问题，但是这种抖动的感觉却让人不舒服。其实发动怠速下的抖动的原因有多种诱因构成，虽然这些因素在我们看来很复杂，但是德国机械师为我们总结出了8种怠速抖动与其它发动机零件的因果关系，并给出了解决方案，如果你能细细的品读这篇文章，你就会发现这是一件很简单的事情，如果看不完，请收藏备用。1.发动机架问题发动机未牢固的连接至车架，这种问题带来的是很明显，且很强的震感，因为发动机支架是由半柔性的橡胶制成，可以吸收震动，如果破损，产生的震动直接传递到车架上，伴随着加减档，可能还会听到异常的颠簸声，或者砰砰的声音。解决方案：查看并更换磨损的发动机支架配件，如果由ECM控制的发动机车架稳定系统，相对比较复杂，但只需要更换软管或者传感器或者电线。2.怠速空气控制器问题怠速由怠速空气控制器调节节气门来保证发动机不熄火，但由于积碳的原因会导致怠速控制器无法正常工作，这时候行车电脑会以增加转速来补偿怠速不佳的情况，从而产生振动。解决方案：清理节气门或者怠速空气控制。3.压缩不良如果一个气缸有泄漏，压缩不良会导致输出功率降低，发动机失衡并导致振动，这是由于发动机气缸垫圈中的某一个出现问题，导致发动机不能正确完成冲程。解决方案：更换发动机垫圈，或者活塞环，如果不更换，则有可能让冷却液进入气缸。4.EGR阀门问题为了降低气缸温度并防止产生某些有毒气体排放，废气再循环（EGR）阀将废气引导回进气口，从而稀释了氧气。怠速时，应该关闭EGR阀，但是积碳会导致其不能开合。怠速时，稀释的进气中没有足够的氧气来完全燃烧，从而导致随机失火和振动。解决方案：清洁或更换EGR阀。5.喷油嘴问题喷油器负责输送精确量的燃油量，但污染物或磨损会导致喷油器泄漏或粘滞，将过多或过少的燃油喷入气缸。根据严重程度，喷油器故障会导致发动机失衡或气缸失火。解决方案：开始清洁喷油器，或更换喷油器。6.VVT问题由于发动机工况根据需求而变化，因此它们需要在不同工况下进行不同的“呼吸”。巡航速度下的气流要求与硬加速时有很大不同，与怠速时相比甚至更大。可变气门正时系统（VVT）可以解决其中的一些差异，从而使发动机能够根据驾驶员的要求发挥最佳性能。传感器和液压阀用于影响VVT的变化，但是故障可能导致VVT做出错误的决定，进而产生剧烈的怠速振动。解决方案：修理或更换VVT组件。清洁，维修或更换VVT阀或接线。7.曲轴减震器由于在每次旋转过程中多个气缸会在不同的时间点火，因此可以断定功率输出不是恒定的而是脉动的。每个脉动都来自不同的气缸，可通过发动机，配重轴（如果配备）和其他阻尼组件（例如前面讨论的发动机支架）来消除。在许多发动机上，前曲轴皮带轮兼作阻尼器。内部和外部通过橡胶连接，该橡胶吸收振动，但是如果橡胶破裂，振动将不会衰减，而是传递到汽车的其余部分。解决方案：更换曲轴阻尼器。8.离合器问题在手动变速器车辆上，离合器由驾驶员接合和分离。如果离合器由于液压泄漏或过长的拉线导致离合器不能正常分离，则会在发动机上产生负荷。由于发动机没有怠速偿，因此可能会导致汽车颤抖和晃动。解决方案：修理或更换离合器或离合器拉线。除了以上8种原因导致怠速不稳抖动情况以外，还有积碳、火花塞、空滤太脏的因素也会导致发动机抖动，我们只需要保持良好行车习惯，定期更换这些易耗件就可以了。

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