秦PLUSDM-i作为一款超级混动车辆，在零部件使用上采用了大量的电动化产品，有利于节省能源，同时让车辆更加的智能化，提升驾乘的舒适性，降低噪音等。

与传统燃油车型进行对比，虽然秦PLUSDM-i也搭载了发动机，但发动机的曲轴皮带轮没有驱动外围附件，而这些附件则被电动化的部件代替：水泵从机械水泵变为了电动水泵，因此水泵的转速和排水量不再直接受发动机转速影响，而是由ECU采集发动机工作时的各项数据，来控制水泵的转速，这样就可以完全做到排水量与发动机实际需要相适应，也降低了发动机因驱动水泵造成的能量损失；节温器也实现了电子化控制，发动机ECU检测到缸体和缸盖的温度后，根据自己内部设定的温度模型，合理的打开节气门的开度，有利于快速对发动机升温，同时高温时实现快速冷却，而低温时实现发动机保温的功能，精准的控制了发动机温度，实现更好的节油效果。

电动压缩机取代了传统的机械压缩机，传统机械压缩机对发动机的能耗影响很明显，因为开启空调后，发动机就需要提升转速，这样油耗最少增加15%以上，并且机械压缩机一般都是定排量的，而采用电动压缩机以后，排量就可以变化，可以精准的根据驾驶员的意图调整制冷量。暖风也不再依赖发动机的温度，而是采用了电加热的PTC组件，这样驾驶舱内升温快，也不会影响发动机温度，造成能耗增加。

电子助力转向器取代了传统的机械转向器，转向力矩更小，操作更轻松，同时为遥控驾驶等奠定了基础，而制动真空助力的机械结构则被先进的IPB系统代替，在制动助力、制动舒适性、制动安全性上面大幅提升，因此，秦PLUSDM-i在部件电动化上面做到了诸多创新。