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摘要：尽管存在一些具有重大的事故通过网络媒体引起了社会广泛的注意，但航空到目前为止仍然是最为安全的交通管理方式，这是我们根据其每公里的伤亡人数最低得出的结论。对航空器结构和航空发动机的安全法律法规非常需要严格。要达到这些政策法规所需付出的努力学习对于航空有限公司的成本控制结构方面来说有着十分巨大的影响。带来的费用很大，因此航空物流公司企业都在寻找既能降低生产成本，又可以得到保证信息安全的措施。一项成本风险因素是航空发动机的翻修费用。在维护工作过程中那些磨损的零件需要被更换。
激光熔覆尽管存在一些具有重大的事故通过网络媒体引起了社会广泛的注意，但航空到目前为止仍然是最为安全的交通管理方式，这是我们根据其每公里的伤亡人数最低得出的结论。对航空器结构和航空发动机的安全法律法规非常严格。要达到这些政策法规所需付出的努力学习对于航空有限公司的成本控制结构方面来说有着巨大的影响。带来的费用很大，因此航空公司企业都在寻找既能降低生产成本，又可以得到保证信息安全的措施。
激光熔覆加工其中一个成本因素是航空发动机翻新的成本。那些在维修过程中磨损的部件需要更换。航空发动机的备件较高，因此在很多情况下维修零件具有成本效益。但修复零件的质量必须满足安全要求。一种被广泛接受的修复方法是湿焊，一种用于修复磨损表面的TIG焊接工艺。填充材料可通过焊丝或粉末形式添加。在很多情况下，这个过程的热量输入。
激光熔覆加工翻新零件所需的成本不仅依赖于焊接过程本身，同时也和这一过程的前后步骤密切相关。预处理包括去除涂层，清洁以及加工去除损伤部分。后续处理包括加工到指定尺寸并涂层。是否需要对已焊接的表面进行机加工很大程度上依赖于焊接过程的质量好坏，修复的过程可能因为零件在焊接中发生变形而变得更为复杂。
激光熔覆在平板和叶片部件上显示了包裹铬镍铁和Ti6Al4V的过程。图谱评估显示，相对于涉水焊接，孔洞较少，没有裂纹或熔化缺陷。评价过程表明，修复航空发动机零件的激光覆层质量明显优于橡胶焊接。ILT设计了一种特殊的轴向喷嘴来供应粉末。这种轴向喷嘴相对于传统的离轴喷嘴的优势是明显的，因为将被涂层的表面通常是三维的。ILT设计的喷嘴由一个环形开口组成，粉末从那里喷出。粉末流动是相反的，所以即使是最小的点也可以通过激光束的焦点定位。粉末利用率大于95%。
这项工程的下一步任务来自一家专于自动焊接过程的公司。最终的生产单元由Rolan机器人公司设计及建造，包括以下这些组件：1kWTRUMPFCWNd:YAG激光器及0.6mm光纤用于光束传递，StáubliRXL/C67b三轴机器人，特别设计的2轴旋转/斜向操作臂，聚焦镜片及同轴喷嘴，一台SulzerMetco粉末进给单元，以及Renishaw探头。这一单元装备了两个加工站，装备了旋转台，可通过越顶吊爪装卸工件。机器人位于两个工作站之间，带废气过滤的遮光外壳能从一个加工站上的位置被移到另一个加工站的位置上。
焊接机器人罗兰机器人评估了系统编程的不同方式。可选方法包括R_Laser编程、参数编程和宏编程。该公司选择宏编程方法作为最佳解决方案，因为它用最少的指令提供了部分程序，并且只要求最终用户做最少的编程工作。
因为零件在服务发展过程中我们可能没有发生变形，所以企业必须测量工作实际的外形。这是可以通过研究使用Renishaw探头系统设计实现的。由于热量输入较低，那些一般不能满足使用dabber焊接修复的零件能够同时通过激光熔覆进行修复。
焊接机器人结论
该项目提供了一种替代目前广泛用于航空发动机零件修理的焊接工艺。但该系统也可用于其他产品，如曲轴、阀门、密封件和注塑模具的熔断。
优点概述
高质量的覆层材料优于或至少类似于基底材料。
·是dabber焊接发展速度的2～10倍
·更低的热量输入数据带来影响更小的变形
·后处理工作时间成本降为2～4分之一
