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一台车辆由成千上万个不可再拆卸的零部件组成，大到轮胎小到螺丝都有其自己的使用年限，不同的零部件承担着不同的作用，并且有些零部件车主已然是相当熟悉，比方说方向盘，门把手以及轮毂这种看得见的零件，但是同样有些零件我们可能永远都看不到，就像油箱油泵和气囊以及保险丝。基本上机械化产品具有其自己的使用年限，排除那些长达几十年的铸造、锻造部件的使用年限，我们看得见的零件使用年限往往并没有那么长，除了是因为工作环境的不同，另一种原因则是因为产品本身材料的不同。比方说发动机曲轴活塞、连杆，前后悬摆臂、防倾杆、各种锻造连接件，转向柱、车顶防撞梁等等钢铁制件的使用寿命相当长，往往可以使用到报废。伴随国内车辆的使用极限，最长可以使用20年不用换。南方地区多雨季，比方说雨刮器，使用年限最短的零件，橡胶件的使用寿命以及雨刮器的工作环境和工作频率都决定了它的使用寿命会非常短。如果在温度较高的环境下频繁使用劣质的雨刮器，那么它最短寿命可以缩减至3个月左右，并且一般环境下雨刮器也需要在6-12个月之间更换一次。目前市场上雨刮器的劣质产品非常的多，批发价格非常的廉价，所以如果想要在多变的天气更好的行驶，那么必须要频繁更换雨刮器。在这个低配无LED的消费市场环境下，众多消费者买车后的第一件事便是改灯，这一行为往往集中在10万以下的产品群体中。但是在改装之后，因为线路或者是配件问题，导致经常烧灯泡的情况非常常见并且经常跑夜路的车辆灯泡的使用寿命也是比较短。原厂的灯泡寿命也才仅仅3至4年左右，副厂灯泡也就是1至2年，改灯之后如果线路出现故障，短则一个月长则6个月之内出现的烧灯泡的情况可不在少数。作为夜间行驶的必备配置，如果灯泡出现故障，那么就必须减速行驶或者是停车等待拖车。大多数的轮胎寿命都是按照公里数来进行计算的，基本上在6至8万公里便可以进行更换轮胎。一般情况下，此公里数普通车主需要3至4年内完成，四条轮胎更换下来大概数千元左右。不过因为轮胎是车辆与地面接触的唯一零部件，所以经常会出现扎胎和爆胎情况以至于多数轮胎寿命无法达到6至8万公里。车辆的电瓶和风扇等机舱工作件，根据使用的情况，一般都可以使用6至8年左右，甚至是更长。当然一切都取决于良好的驾驶习惯。而发动机舱的整套系统寿命通常由企业决定，日系车发动机舱可以做到6年依然原厂，而其它品牌或多或少寿命都会缩短。图片来源于网络，如有侵权请联系删除，谢谢！

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