曲轴

建议车主行驶6万公里后这两个零件没坏也

发布时间:2024/10/20 13:26:01   

随着经济的发展,现在路上的汽车真是越来越多了。

很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活,不管是上下班的通勤,还是节假日时的自驾游,汽车都给我们的生活提供了极大的便利。

而一辆好开的汽车,离不开汽车的养护。

来百度APP畅享高清图片车主们心里都清楚,想要一辆稳定且好开的汽车,汽车的养护就要下功夫,如果在平时开车的时候,总是毛毛躁躁,而且对汽车的保养又不上心,那么只会加快零件的磨损,导致汽车提前报废。

前段时间开车出去吃宵夜的时候,听到旁边的车主说到车辆的保养问题,我赶紧侧耳偷听,那位车主听起来好像是个的哥,对车辆的保养说起来那是头头是道。

而且他还说自己开车这么久,他的出租车开了快10万公里了,还没有大修过!

有车的朋友都知道,别说10万公里无大修了,能稳稳的跑6万公里不大修就是一把好手了!

因为很多家用车都是在城市里面开车,所以大多数时候一年的总里程数也就是一万多公里作用,能够做到跑10万公里,也就是开车开了10年左右了,还不送去大修的话,说明这个车主平时对车辆的养护可以说是非常到位了。

因为很多时候,多数汽车开到6万公里之后,都会面临一个“坎”,这个“坎”就是车辆零件的损坏和老化问题。

当车开到6万公里的时候,车上很多零部件都会存在不同程度的磨损,如果平时开车习惯不好,严重的磨损甚至可能会危害到我们的驾驶安全。

建议车主:行驶6万公里后!这两个零件没坏也得换,别当作耳边风

1、全车油液

汽车跑到6万公里,除了机油,刹车油、变速箱油、防冻液等都需要更换了。

机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用,被誉为汽车的“血液”。

2、氧传感器

氧传感器一般来说会安装在汽车的排气管内部。它的主要作用就是对汽车尾气进行检测,然后把尾气当中的氧气含量反馈给行车电脑,这样行车电脑就会根据氧传感器的反馈来进行氧气吸入量的控制,从而让汽油充分燃烧。

可是时间过久之后,氧传感器会因为各种各样的原因导致测量不准确,从而导致喷油量或者是氧气吸入量不准确,进而造成油耗升高!一般来说,氧传感器在6万公里左右就要进行检查和更换了。

除了更换车零件,也要学会这个“汽车保养”习惯——要清理积碳

当发动机的积碳堆积严重的时候,不仅会拉垮汽车的整体性能,三元催化器这个很重要的零件,虽然总是被车主忽略,但是它一旦被积碳堵塞,就会让汽车的动力和油耗变动很多,

这是因为三元催化器在被积碳严重堵塞之后,不能正常净化尾气了,所以汽车尾气就会超标严重。

积碳究竟是一种什么东西?

很多车主多忽略了车上“积碳”这一重要部分

积碳到底是什么东西?

简单来说,积碳就是一种电火花加工中产生的现象。

积碳包括两种概念:

一种概念是发动机的积碳:发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

第二种概念是电火花加工中的积碳,积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事,特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。

积碳是如何产生的?

平时开车,免不了经常走走停停,这时发动机的转速很难超过转。汽油燃烧不充分,就会产生一些沉淀物。

还有些汽油雾化后,没有进到燃烧室,加上转速不高导致进排气的压力不够,这些物质就残留在发动机内混到一起,形成像油泥一样的胶状物。

沉淀物经过长时间高温高压,就变硬形成积碳。

一些加油站的油品质量也不过关,杂质太多也容易造成积碳。

总之,就是汽油在不该出现的地方、发生了不该发生的燃烧,路况和油品是两大主因。

各个位置的积碳都会影响发动机正常工作。比如,一些车的行车电脑可以根据进气量自动调整节气门的打开角度,但如果积碳太多,电脑就有可能瞎指挥没效果。

车子有积碳会有什么表现

当汽车达到一定的车龄或一定的行驶里程后,就会出现积碳增多的情况,表现为以下症状:

(1)汽车动力变弱了

当汽车在起步或上坡时出现困难,或者出现加油的症状时,意味着积碳被堵塞。

(2)发动汽车很困难

汽车不能连续启动,很大一部分原因是汽车积碳。

()异常熄火

手动挡换挡时总是熄火,或者在空挡滑行时容易熄火,是时候清理积碳了。

(4)油耗增加

当积碳问题出现时,会影响发动机内的工作效率,造成油耗增加的问题。

如果你的汽车驾驶了几年,平时又没有清理积碳的习惯,建议大家可以在平时保养汽车的时候,定期把车内的积碳有效地清理一下,就可以让汽车的整体性能好,不仅动力很足,油耗也会降下来,不仅可以解决积碳故障,还可以有效延长发动机的寿命。

提醒车主:别不把积碳当回事

发动机是车辆的“心脏”,而机油是流动在“心脏”内部的“血液”,但是你知道吗?发动机在工作的过程中都会产生积碳,轻微的积碳不需要特殊处理,如果积碳过多的粘附在发动机的进气门、气缸、活塞、火花塞等部位时就要注意了!

就像人体心脏内部产生了“血栓”,血液流通不畅、含氧量供应不足,可能会发生心脏骤停的危险。

1.会增加车辆油耗;

2.减弱发动机的动力;

.车辆怠速下,车身容易产生抖动;

4.发动机的尾气排放会超标;

5.发动机启动时,不容易点着火;

6.积碳严重时还会对发动机的活塞及曲轴造成损害。

发动机积碳过多的危害是非常大的,平时不注意除积碳,就可能要对发动机进行拆洗。

发动机一旦拆洗,由于其内部构造十分精密,任何一个部件的安装不到位都会影响发动机的正常工作。而且大拆一次发动机也会造成整车大幅贬值。

积碳多久要清理一次?

积碳多久清理一次,具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。

如果是经常跑高速的,差不多万公里清理一次就可以了;但是如果是经常在城市中堵着,走走停停的,可能需要1.5万公里就清理一次了。

具体的清理时间,这边有一个清理周期,大家可以参考一下:

清洗节气门:一般情况下节气门的清洗周期建议在0公里。

清洗发动机内部积碳:清洗周期一般建议在公里一次。

清洗油路积碳:要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂,建议每公里添加一支!

清洗进气系统积碳:一般建议清洗周期在6公里左右。

“拉高速”真能除积碳?

有人说:因为发动机在跑高速时进气量大,能冲刷掉发动机进气道上的积碳。

其实这个是不可能的,发动机空气滤芯就像一堵墙一样,过滤着空气,所以空气不可能直接冲刷进气道的积碳,发动机的进气量是由发动机的行车电脑决定的,你的发动机转速是多少,决定了发动机的进气量,而我们在高速巡航行驶时,发动机的转速在-转左右,此时发动机的进气量和我们市区维持此转速行驶,是没有区别的,对发动机清除积碳可以说几乎没有作用。

那为什么很多人觉得跑完高速之后,车子变得轻快了很多呢?真的是跑高速能清除积碳吗?

当然不是,一方面是心理原因,刚刚从枯燥的高速公路下来,到了市区的复杂道路,会让你觉得兴奋。

第二方面,发动机和自动挡的变速箱会有学习功能,它会不能断的修正喷油和进气的逻辑,但这个逻辑是一个周期一个周期反复完成的,所以车子刚刚从高速下来,还是按照在高速上的逻辑来执行,所以即使轻踩油门,发动机也会大量的增加喷油量和进气量,就会让你感觉到车子很有劲。

那么行驶一段时间后,发动机和变速箱又到了下一个学习周期,也就恢复到老样子了。所以跑高速对于清除积碳的帮助是很小的,如果不正确的使用s档,还会增加积碳的产生。

那么如何有效清除积碳呢?

教你一招,轻松除积碳

在生活中,确实有很多车主只会开车,不懂养车,更不会修车,所以很容易被忽悠,在清理积碳的时候,也很容易踩坑。

在这里提醒车主,清理大零件内的积碳,一定不要随便听信些民间方法去操作,小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工,他教了我1个少花钱的“妙招”:

他表示,最好的定时保养爱车的方法,就是使用车行专用的积碳清洁剂,在不损伤零件的情况下,把积碳清理干净,轻松就让积碳全跑光了,还你一个好车况,省油动力足!

维修工师傅表示,想要彻底清理干净车内的积碳,可以使用安全有效的固特威碳霸,这也是当下许多老司机都在使用的办法,不仅清理效果好,费用也不高,

如果你的车也需要清理积碳了,可以使用下方这款老司机都在用的产品——固特威碳霸,除积碳效果好,安全性能也很高,值得推荐,用过的都称赞!

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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳,可以看到在清洗前后,火花塞等部位积碳有明显减少,齿轮光滑,附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用方法简单,傻瓜式操作

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一瓶碳霸,就能时刻保持燃油系统的清洁畅通,让发动机持续焕发强劲动能。

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