关于新款标致轿车停产1.2T版本，新款1.6T版本价格下探，很多法系汽车粉丝认为这是标致汽车的“态度端正”了；不能否认停用1.2T三缸机确实是进步，但停用怕也不是那么简单的事情，也许这台发动机存在缺陷才是根本问题所在。

分类：

外置式，干式正时皮带

内置式，油浸式（湿式）正时皮带

正时链条

解读标雪这台号称“沃德十佳榜上有名”的1.2T发动机，必须先了解这三种正时机构。

什么是正时皮带？参考下图。

燃油汽车使用的发动机是“内燃式热机”，这种发动机在运行时有四个冲程，对应的动作如下。

进气冲程，活塞下行，同步喷油，排气门关闭

压缩冲程，活塞上行，燃油蒸发，进排气门全关闭

做功冲程，活塞下行，燃烧做功，进排气门全关闭

排气冲程，活塞上行，排气门打开、进气门在某一瞬间同步打开

下面这张动态图片所演示的活塞在气缸内往复运转的四冲程动作，上端左右分别为进气门和排气门。

进气门连接进气歧管，打开之后才能吸入空气；排气门连接排气歧管，打开之后才能排出废气；而在压缩和做功冲程中需要进排气门全部关闭，否则就会“漏气”，所以进排气门的开合要非常精准地配合气缸四冲程的每一步的动作，而且汽车发动机至少有三个气缸，那么同步控制不同气缸就要更加精准才行。

如何控制？

这就需要用凸轮轴了，凸轮轴上有很多突桃，凸轮轴旋转的时候会用突桃挤压进气门或排气门使其打开，转过去之后就能关闭；不同的气缸的进排气门对应的突桃的角度是有差异的，这个角度不能变，而控制活塞运动步骤的是曲轴，活塞通过连杆连接曲轴，所以曲轴就得通过皮带或链条连接凸轮轴以固定角度运行，这就是正时的概念。

出现“时差”可不行

否则发动机会熄火甚至严重故障！

而标致雪铁龙1.2T发动机所使用的是“湿式正时皮带”是有缺陷的，这是客观事实。一般发动机采用的都是外置式的普通干式正时皮带，使用寿命多为八万公里左右，但如果提前听到正时皮带有异响则要提前更换。

标雪1.2T一度号称“正时皮带免维护”，意思是能用终身，然而这种油浸式正时皮带的有个大问题——掉毛。

正时皮带在机油和高温等因素的作用下，这种橡胶带会从表面脱落掉一些絮状物；而这些絮状物会随着机油的流动，在发动机的油道里同时流动，如果在油道里没有卡在某些位置倒是还好，因为充其量是停留在机油滤清器里导致堵塞；反之，如果堵塞并损坏了机油泵，或者正时皮带本身出现问题，结果就有可能出现拉杆甚至严重到可能报废的故障。

所以这种油浸式正时皮带就只能拆修，可是拆开更换之后有可能造成机油异常损耗；关键是正常的干式正时皮带可以用到八万公里左右，有些甚至能用10万公里左右，而这种油浸式正时皮带很有可能在五万公里左右时就出现因掉毛堵塞机油泵而不得不更换的问题。

没有其他解决方案，只能在出现问题后再进行更换。

这些油浸式正时皮带有两类，普通型会掉毛，改进型会掉渣（特氟龙涂层），总之是都有问题的。

所以从开始就不看好这台1.2T发动机，而且除了正时皮带的问题以外，还有烧机油的通病的存在，其实这种共振磨损更严重的三缸机必然会比四缸机更早的烧机油；那么这种发动机是怎么获得“沃德十佳”好评的呢？

很简单，沃德只是美国的一家杂志社，沃德评测出来的不少发动机都有通病或缺陷，比如某伐利亚的发动机号称工匠品质，也获得过沃德十佳的好评；可是其特点就是严重烧机油，漏机油，涡轮增压器旁通阀卡滞，自燃率高到令某些集团用户成批得放弃使用。毕竟是美国机构嘛，现在的欧美日韩与其评测机构即便说它袖子里面有条腿，您不抻手摸一摸怕是都不能相信是真话。

最后还得了解另外两辆车：

标致

雪铁龙C3-XR

这两台车使用的还是这台1.2T三缸机，还是放弃为好吧，要知道雪铁龙DS都已经开始召回使用该发动机的车辆了，而问题正出在油浸式正时皮带上。

其1.6T发动机用的是正时链条，1.8T发动机用的是普通正时皮带；这两台发动机倒是能选择了，只不过装备它的车辆的性能价格比还是不太理想，即便是降价的全新标致也是大不如同级别国产轿车的。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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