作为一个东北老司机，看见不少网友对机油增多的事情颇感紧张，忍不住要出来说说我的看法。在我们东北，冬季看机油尺基本是个车机油都会多点，不过前提得记录了之前的机油位置，有比较才能说明问题。但网上多数图片都只有一张，我想问：这是跟谁比显得机油增多了呢？

▲论坛上不少车主跟风，拔出机油尺就问

当然也有种情况是，机油标尺超出上限，让不少人觉得自己的机油增多了。若单是拿标尺说事的话，有一种情况是，出厂时或者保养时，机油加注稍微多了点儿。据我观察，有些品牌的4S店比较实诚，基本上都顶着上限加机油，这种情况下的机油增多那就基本可以忽略了。

不过就算真的有少量机油增多，也没必要恐慌。不少柴油车的机油尺，上限之上还有一个稀释刻度，表明了允许机油增多的量。因为少量机油增多不会对发动机造成影响，机油的性能也不会发生太大变化。

发动机内部有曲轴箱强制通风系统，以及一个叫油气分离器的东西，发动机进入正常工作温度之后，混入机油中的汽油或者水汽自然就被分离出来了。天冷的话，做好热车工作基本没有问题。不热车，短途行驶，发动机达不到正常工作，或者混合动力发动机频繁启停的状态，在冬天都比较容易发生机油增多的问题。解决办法也非常简单，出去跑个长途基本就能解决了。

▲燃油和废气通过活塞间隙进入曲轴箱造

至于原理，就是因为气温较低的情况下，气缸内会有部分冷凝的液体，直喷发动机的油雾也有可能在汽缸壁上冷凝成为液体。这些液体通过活塞间隙，进入到曲轴箱，最后滑落到油底壳里混入到机油当中，机油自然就多了。

前面说的油气分离器，在正常温度下能够把挥发的汽油和其他废气送入气缸再燃烧，机油经过过滤，杂质没有了自然就恢复正常了。不少朋友还晒了机油盖上面的乳化物，其实你跑一段再看看症状肯定减轻了，再多跑一点，估计乳化物就消失了。

近年来，最出名的机油增多事件算本田了，解决方案我看了，并没有修改设计，只是调整了ECU和机油尺，也没有太大的问题。

总体来说，机油增多、机油盖乳化是一个比较正常的现象，一般跑一段长途，达到工作温度就能够恢复正常。实在不放心，跑完长途也还解决不了的话，去4S店做个专业的检测和保养，毕竟一般品牌都有比较好的售后保养政策，定时定期保养，还担心什么呢？

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