文/汽车新天下丫

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许多车主不理解为什么他们的车会发生“油量增加和乳化”现象。如果发生这种情况，他们可能会担心并认为发动机发生了故障。顺便说一句，最近有少数丰田车主就是这种情况。实际上，当这些车主紧张地向制造商和4S店询问发生了什么时，互联网上已经有专业人士回答了为什么会在车内发生这种情况，一些本田车主甚至说他们“不说话就笑了”。

尽管加油的事件很少见，但很少有模型会出现加油的情况。以早年陷入“石油事件增加”的本田CR-V和思域为例，销售并未因此受到损害，这表明这个问题仍然可以解决。

机油增加是正常现象还是突发情况？

我相信许多人会问：“为什么会有更多的高端油？”实际上，这必须从发动机的内部结构开始。作为存放机油的曲轴箱，它始终是一个封闭的空间，理论上不会有泄漏。但是由于曲轴箱中的压力太高，工程师增加了通风结构和油气分离器，以确保发动机正常循环。

这种类型的设备在正常工作条件下并非异常，但是一旦处于寒冷环境中，汽油的挥发性就会受到影响。未被雾化的一部分汽油很可能与窜缸混合气一起进入曲轴箱并与机油融合，导致机油增加。

尽管增加机油的问题不是发动机的正常状态，但这也是正常现象，并非不可避免。根据反映的车主类型，北方的车主占多数，这也证实了北方的寒冷气候很容易导致汽车发动机油的增加。此外，发动机油的增加经常发生在车辆的超短和高频运行条件下。通常，发动机的预热时间太短，发动机机油增加的现象将更加明显。因此，为了避免油量增加的情况，“加热”是关键。

油帽乳化和油乳化有什么区别？

除了增加油量的问题外，油帽乳化也是一些车主报告的问题之一。但是，应该注意，许多人很容易将油帽乳化直接视为油乳化，并且这两个问题的严重性并不相同。所谓的油帽乳化实际上是指出现在油帽内部的乳白色粘性物质。油盖乳化的原因仍然是发动机的内部运行。

如前所述，机油称为曲轴箱，燃油和空气燃烧称为燃烧室。在燃烧室中产生的一部分水蒸气会或多或少地与窜缸混合气一起进入曲轴箱，并最终凝结成油罩上的小水滴。由于水和发动机油不相容，因此油盖会在一段时间内乳化。

油帽乳化不同于油乳化的原因是，油帽乳化只是正常的蒸汽氧化现象，但是油乳化更加严重。通常，只有当发动机内部出现裂缝或漏水时，大量的水才会进入发动机，这将导致机油被完全乳化。如果车主发现确实存在油乳化现象，则必须对发动机进行大修。而且，如果只是油盖的简单乳化，则无需太担心。

对于许多车主而言，购买汽车要比保养汽车容易，因此，一旦他们发现自己的车子有异常情况，他们将得到“充分的保护”，这是合理的。但是，如果仅仅是正常范围内的机油增加和油帽的乳化，那么就不必太担心了。这是大多数燃油汽车无法避免的问题。

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