发动机不用变速箱，直接刚性动力输出能行么，动力性能怎么样跟用变速箱有什么区别？

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发动机不用变速箱，直接刚性动力输出是不可以的。因为“内燃机”与“电机”的特性是完全不同的。纯电汽车可以不安装变速箱，因为电机只要接通电源，即可在0转速下实现强大的扭矩，让车子提速好不费力，所以“纯电汽车”是完全可以省去变速箱的，但是传统的“内燃机”汽车就没办法省去变速箱了。

“内燃机”转速高，在车子的起步阶段拉动静止的车身会导致“扭矩”不够用，所以要依靠变速箱的“低挡位”进行降速“增钮”，让车子能跑起来，并且逐步升挡让车子越来越快。如果没有“变速箱”仅仅依靠发动机进行输出，那么可以确定的就是车子的提速会满的惊人，油耗也会高的惊人。

实际中的例子就是，某某车子重1.5吨、发动机1.4T，马力、N的扭矩，而事实上这N的扭矩是根本拉不走这辆1.5吨的汽车的。比如这辆车1档的减速比是4、主减速比也是4，在理论上这辆N扭矩的汽车的扭矩就可以被放大到16倍，达到N*16=N。这辆车厂家额定参数是N，但在车辆实际运转的时候，1档起步时的扭矩已经达到了惊人的N，是这个N拉动的汽车。换句话说10牛顿=1千克，N=22千克的力，一个成年男人的力量都远比22千克高的多，但是一个成年男人靠22千克的力量能把这辆车推到60KM每小时么？（60KM一档最高速度）。车子能跑起来靠的就是变速箱。

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总结的说，变速箱的作用就是将发动机的扭矩放大，如果没有变速箱满大街的汽车依靠曲轴进行动力输出，估计速度跑不过自行车。。

↑↑↑美式肌肉车即使档位非常少但也是有变速箱的

究其原因，主要是跟内燃机的特性有关。如果把车轮直接和引擎连接起来，中间不设定任何机械机构的话，只要一启动引擎，车轮就会转动，想要把车子停下来也只能关闭引擎；而且车子是不能做到慢慢蠕动，因为引擎一启动只要也要几百转每分钟，那就会出现以下问题：

1.需要巨大的启动电机

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因为是刚性连接，启动电机在带动引擎的时候，也需同时带动车辆前进，可以说算是一种半混合动力的形式，那就需要有更大的电池，还有更高的成本。

2.车辆行驶不平顺

如果是刚性连接，那么转速就直接决定速度，想要保持在一个速度区间，必须要做到有金刚脚，保持纹丝不动，要不然只要转速有一点点变动，车速就会上下波动，行驶非常卡顿。

3.提速不均匀

内燃机的特性是在一定的转速下才会迸发出最大扭矩和最大功率，如果是刚性连接，那么在时速不快的时候发动机就会表现出很肉的动力，就算深踩油门也是慢慢挪，需要到一定的时速上才可以动力变大，如果在紧急超车的时候将会是非常危险。

4.极速很低油耗很高

由于没有变速箱，那就是发动机转多块车子就跑多块，但是一般的发动机转速六七千转就到红区了，当车辆跑高速的时候转速将会非常高，这样的转速巡航引擎将会一直处于一种高负荷的状态运行，油耗将会非常高，而不是一般的跑高速油耗会低的情况，所以说非常不合理。

总而言之，如果将发动机和车轮刚性连接，带来的负面效果和局限性将会是非常大的，给客户带来的体验也是非常差的，一般开过一次以后就不会再开了，也不利于汽车产品的发展；再者，目前变速箱技术日益发展，车厂采购的成本也逐渐下降，花小钱提升用户体验的事情正常的厂商都会这么多。

它能改变传动比，扩大驱动轮扭矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；它能在发动机旋转方向不变情况下，是汽车能倒退行驶；它能利用空挡来中断动力传递，让发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

所以，如果没有变速箱，车辆是没有办法起步的。最直接的实验就是，如果您的是手动档车，您可以不踩离合启动发动机试试，车子一跳一跳的且根本不能启动。因为发动机在起步的一瞬间，根本没有半点扭矩，如何能拖动一顿多重的车身？只能被一次次憋熄火。没有变速箱，刚性连接意味着没有离合，且车辆只有一个档位，如果没有电动机将车辆先起步并达到一定速度，发动机就不能正常启动。