润滑油的粘度不是越高越好，也不是越低越好，而是适合就好！

一般来说发动机的粘度都会在用户手册上明确标明，严格的按照手册标注的机油粘度，就不会有问题，实际上这个粘度是车企在汽车生产测试过程中，综合考虑润滑保护性、燃油经济性等情况制定的。

早期的发动机机油粘度的确是很高的，主要原因是早期机械加工工艺差，机械部件间隙大，使用粘度过低的机油没有办法达到密封效果。

随着机械加工工艺的提升，发动机各部件的间隙越来越小，允许发动机使用粘度更低的机油。

发动机使用高粘度机油的意义

发动机使用高粘度机油时，在高温高速运转时的抗剪力更好一些，油膜更厚一些，在高温高速运行状态下对发动机的保护能力的好，机油粘度却不是越高越好，发动机高温传输有限的，发动机的燃烧室压力也是有限的，过高的抗剪力没有必要。

发动机使用低粘度机油的意义

降低油耗

活塞式发动机是利用活塞中的燃料爆燃带动曲周回转做功的，发动机的曲轴是半泡在机油池中，当机油粘度大的时候，曲轴回转的阻力就会增加，直接的表现就是油耗增加。

减轻发动机冷启动磨损

研究表明90%以上的发动机磨损发生在冷启动时，特别是在低温、长时间熄火儿以后，发动机上半部分的机油会在重力的作用下回流到油底壳儿，发动机上半部分属于缺油缺乏润滑状态，当发动机启动时，在油底壳中的机油被机油泵泵到润滑部位之前，没有油的地方属于干磨，机油粘度越高，泵送机油到润滑部位的时间越长，磨损就会越严重，实际上，发动机在热车状态时润滑系统建立以后的磨损是非常小的。这也是世界上发动机机油粘度越来越低的一个主要原因。

VVT发动机不允许使用高粘度机油

现在的发动机普遍带有可变正时气门机构，也就是俗称的VVT，由于vvt在进行调整时，主要靠润滑油的压力进行，在一个封闭液压缸两端靠不同的油压进行调整，机油粘度过高时，液压缸的两段压力就不可能实时的调整，vvt发动机使用过高粘度的机油会导致vvt系统相位不正常

发动机机油更换的一个原则是：在能提供足够抗剪力的前提下，宁稀勿粘！