相信大家都曾听过一句话“富人玩自吸，穷人玩涡轮，疯子玩机增”。那么，这三种发动机到底哪个好呢，各自有什么特点呢？

我们先从自然吸气发动机说起，自然吸气发动机是所有类型发动机的基础。它的工作原理就像是我们自然呼吸一样，一吸一呼；你的肺活量越大，你在运动的时候就更轻松。

这种发动机结构简单，技术成熟，维修保养便宜。动力输出线性、平顺几乎是它的代名词。但是，小排量的自然吸气发动机，就像上学时班上柔弱的小姑娘，喘气也是小口小口的，跑得也慢，跑一截就累得不行了。

大排量自然吸气发动机就像是班上的体育生，超大的肺活量，让他跑起来的时候轻轻松松就能跑得很快，同样跑米，别的同学可能跑完就累趴下了，他也只是稍微喘喘。

涡轮增压发动机和机械增压发动机其实原理都是在自然吸气发动机的基础上，在发动机的进气端加了一个鼓风机。区别在于这个“鼓风机”的驱动方式。

涡轮增压发动机是使用发动机废气推动废气端的叶片，废气端叶片再通过一根轴连接进气端的叶片；当废气端转动的时候带动进气端一起转动。

由于增加了单位时间内进入发动机的空气量，所以相同排量下涡轮增压发动机拥有更强的动力。但是，由于叶轮的惯性作用，在急加速时，涡轮增压需要一定时间来做出反应，从踩下油门到发动机做出反应的这段时间，就是我们所说涡轮迟滞。

偏时点火就是为了降低涡轮迟滞的影响

涡轮增压强化动力的同时，也有一些弊病。比如说高温，由于使用发动机排出的废气驱动，同时拥有超高的转速，所以涡轮增压发动机轻轻松松就拥有6-度的高温。

叶轮超高的转速带来的不仅是高温，还有高压，普通家用车的涡轮增压器一般压力在1.2~1.5bar之间。而一些改装车和高性能车甚至能够达到3.5bar以上。

长时间的高温高压必然会导致金属使用寿命的缩短，因此很多早期的涡轮增压车型到了一定年限后，都有各种各样的问题。近年来随着科技的进步，各种新材料，新工艺，新设计的不断更新，涡轮增压发动机已经越来越多的走进了普通人的家里。

最后是相对冷门的机械增压，可能我们对机械增压的印象就是机盖上高高隆起的一坨。它的出现往往代表着肌肉车，美式车。这些车还有另外一个标签：大排量！

是的，机械增压一般情况下出现在大排量车型上的比例更高。这是因为，机械增压是通过皮带或者齿轮连接到发动机曲轴上来驱动，所以，会先损耗一部分发动机的动力。对于大排量发动机来说，损耗的这点动力与机增所带来的提升，完全不值一提。

但是，对于小排量发动机来说，这就是致命的，本身就没有多少动力，还没提升就先损耗一部分。而且提升后的效果也没有涡轮那么明显还更费油了，这就得不偿失了。所以，现在很多小排量车型都是加装涡轮增压。

大众旗下的EA

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