当前位置: 曲轴 >> 曲轴优势 >> 动力油耗要比15L16L好,这种发动
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有些人总爱厚古薄今,整天一副伤春悲秋的样子。总是说以前的钱怎么容易赚,以前的妞怎么容易泡等等。在汽车方面,同样有不少这样的人。总想着以前的大排量自吸如何这般好,现在的涡轮增压又如何这般不够线性不够跟脚。
最近,三缸机也被不少人黑上天了,逢是三缸机不管试没试过,必要说其抖。然后又开始怀念大排量自吸的年代,但我只想说的是随着排放法规愈发严苛,很快我们连三缸机都没有,只有电机了。
开过电动车的都知道那感觉就像你与女友在啪啪时,她只是静静地躺在床上一点声音都不发出,一点意思都没有。因此,我们还是好好珍惜这个汽油车的年代吧,起码还有美妙的发动机声和排气声听一下。
三缸机由于天生少了一个气缸,无法做到天衣无缝地对接进气压缩燃烧排气这四个阶段,所以很多人想当然就觉得它抖。但是工程师可不是吃素的,通过运用各种黑科技,将其抖动压制在一个可接受范围内还是能做到的。下面这三款三缸车型便成功做到这一点。
其实思域的1.0T车型在试驾中并没有太明显的缺憾,只是拉高转时的声音较为生涩。同时,最关键的问题是定价偏高了。1.0TCVT舒适版比1.5TCVT豪华版虽然便宜了元,但配置差太多了,具体看下表,而且还差了个发动机。
1.0T曲轴两端气缸都有不对称设计的平衡块,可以最大程度地将垂直振动转化为横向振动。同时,1.0T发动机的曲轴和连杆都是锻造的,能比1.5T发动机降低10%的油耗左右。
实际开起来时,1.0T思域在加速和巡航时都没有什么大问题。虽然打开发动机舱能发现发动机抖得较为厉害,但实际坐到车里面感觉一点都不明显。我还特意观察一下怠速时,杯座上水瓶里的水面变化,发现只有很轻微的波纹。
1.2T的振动抑制良好是有口皆碑的,这款发动机主要是用了两种方法来消除振动。第一是将更多的重量压在皮带曲轴轮,通过旋转来消除;第二就是常见的加入平衡轴,同时是由旋转来消除振动。
1.2T作为国内首款引用三缸机的A级车,在账面数据上确实出色。一般发动机的油底壳为钢制,而这副1.2T发动机则采用铝合金制造,轻量化效果明显。排气歧管则集成到缸盖中,能在刚启动时帮发动机快速热机。
日常驾驶时,1.2T的动静不大,只在起步转速慢慢攀升到转时,会发出一些较为粗糙的噪音。当时速开到40-60km/h的时候,1.2T发动机的运转细腻度和四缸机并没有太明显的区别。
GL6上市以后,
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