#老司机聊汽车知识#近期已经有部分区域的温度下降到接近冰点，甚至已经有地方开始下雪了；于是冷启动热车的话题又被搬出来了，你会在启动后热热车吗？CVT系列·需要前提车辆无需热车就是这样了。装备CVT-无级变速器的车辆在冷启动后有必要热车，或者说您不热车就没法正常差，原始程度等同于使用化油器的车辆；.09之前的车辆大部分都用化油器，之后则必须使用电喷技术，关于电喷的概念这里不多做解释了缸内直喷和多点电喷的异同点解析：直喷应为最后一代喷油技术。化油器发动机在启动后需要等待化油器升温，否则燃油的雾化效果会很差，发动机有可能抖动甚至在行驶中熄火；所以才不得不原地热车以保证驾驶安全，然而现在连摩托车都不允许使用化油器了哦。但是，CVT变速箱的运行也需要标准的温度！这种变速箱和其他类型的自动变速器完全不同，包括E-CVT也与其有质的差异；普通变速器用齿轮组合的方式换挡，齿轮啮合转动的过程中无需担心异常磨损。而CVT用的是夹角可变的两组锥形轮来模拟大小齿轮，锥轮之间通过一条钢带或钢链（踏板摩托用皮带）传动，就像是工厂使用的传动带；依靠摩擦传动必然是存在磨损的，为降低磨损程度则要通过变速箱油对其进行高标准的润滑。在低温时的变速箱油流动性能较差，启动车辆后如果直接挂D挡加速，让锥轮和钢带在摩擦传动的过程中改变速比则会有严重磨损；所以启动之后不得不通过暖温器加热变速箱油，达标之后才能开始正常改变速比以驾驶车辆。CVT确实是比较原始的自动变速器，但因制造成本低也还适合用于入门级车，日系车不论定位高低都会使用那是因为没底线；不过这些都不是重点，重点在于这种车要原地热车多长时间呢？答案是没有标准的答案。如果气温低至零度左右也许几分钟就可以完成变速箱油的加热，如果低至零下十几甚至二十几摄氏度的话，十几分钟也是正常的；一般的短途通勤里程也就是十几分钟罢了，所以装备CVT的车只要在冬季用过，再换车就不会再看一眼这种变速箱喽。其他车辆无需原地热车，原因有两点。首先因为发动机而原地热车的原因是因为化油器，而化油器早已经淘汰了；电喷系统完全不受温度的影响，除非是柴油机的柴油挂蜡，汽油的凝固点比最冷的城市的冬季气温还要低得多，所以汽油正常情况下不会结冻成冰。那么启动瞬间即可通过油泵迅速建立油压，燃油雾化效果总是会很好的；说白了就是电喷车的冷启动后就能稳定运行，原地热车除了浪费燃油以外没有其他意义。至于润滑系统的建立也不用担心，不论与曲轴连接的机械油泵还是电子油泵，在启动发动机后的几秒钟内就能实现润滑系统的建立；有些“老司机”言辞凿凿地说零下二三十度你不热车你试试，我们这的冬天最低温零下20℃左右，热什么车？启动后直接开走，维修厂里也修不到自己的车。当然前提是机油的标准没有选错，比如选择0W-30的机油，其对应的凝固点就是零下35℃，只要气温不低于该标准则启动后就能依靠油泵的高压力迅速形成润滑，哪怕机油的粘度像浓鼻涕一样。机油的温度越低流动性能越差，但是油泵的压力是考虑到各个粘度标准的机油的。综上所述，目前只剩下装备CVT的车辆还不得不在冬季原地热车，其他车辆一概不需要；但不热车会不会增加磨损，比如“热胀冷缩”的问题呢？这个担心是很多余的，润滑系统建立之后就能有效控制磨损，且材料是热胀冷缩、低温是“缩”而不是“胀”，磨损程度本就会低一些；而且冷启动时的机油粘度还比较高，也就是机油流动性能还略差，此时在各个运动部件形成的润滑油膜是更厚的，润滑效果会更好。随着运行温度的升高机油粘度会下降，但材料也在膨胀率范围内是变化，两者还是能够匹配的；所以低温冷启动不存在磨损程度更大的说法，只是在启动瞬间（拧钥匙·建立油压的过程中）存在较大的磨损，但只要想启动发动机就避免不了有这个问题。结语：原地热车没有什么意义，CVT只是无奈。不过为了提升驾乘体验倒是也可以原地热车，比如远程启动发动机使其运行5-10分钟；随着水温的升高、暖风空调的温度也会逐渐升高，进入车内后就不会感觉很冷了；有些车辆的座椅通风和座椅加热也能远程开启，这也是提升用车品质的重要程序。也就是说为了提升出行品质可以原地热车，从理论的角度分析没有意义。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞

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