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又到周末了，看些轻松点的内容，我们约定周末分享的机械动图来了。这次分享发动机的内容，从单缸到16缸，很直观更容易理解。单缸发动机是所有发动机中最简单的一种，它只有一个气缸，是发动机的基本形式。单缸发动机工作时，曲轴每转一圈(二冲程)或两圈(四冲程)，气缸内的混合气点火燃烧一次，从声音和振动上，能明显地感到发动机的工作是断续的，排气也是突突的断续声。如果从工作的连贯性来看，单缸机工作不平稳，转速波动较大，容易熄火。它的结构简单，制造成本较低，维护也不复杂，是中低档小型摩托车发动机的首选。由于单缸机工作的断续性，使用单缸机的摩托车给人一种冲劲和节奏感，得到许多摩托爱好者的特殊钟爱。双缸发动机是指有两个气缸的发动机，它是由两个相同的单缸排列在一个机体上，共用一根曲轴输出动力所组成。三缸发动机是由三个气缸组成的发动机。在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力。三缸发动机基本原理是利用汽油(柴油)化学能转化为热能时，密封气缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。直列四缸是内燃机的气缸排列型式之一，在排量小于2.0升的四缸内燃机中最常见。因为直列四缸的四个气缸成直线排列，所以又叫同轴四缸。其机体主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等部件组成。四缸发动机基本原理是将汽油(柴油)的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能。主要用途：多用于轿车的发动机、摩托车、油锯和其他小功率动力机械。直列六缸发动机简称直六（L6），是指拥有6个气缸，且一字排开的发动机结构。直列六缸的发动机只有单一曲轴，设计上出力较为平衡，但发动机较长，在V6发动机普及后已经被大多数的车厂放弃使用。宝马是少数仍然生产直列六缸发动机的车厂，配置于其高性能的前置后驱跑车之中。V6是指发动机的缸数及缸排列方式，V6说的是6缸发动机，缸排列为V型，这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，运转很平顺。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，V形发动机是比较高级的发动机，一般装在中高档轿车上。V6发动机的六个气缸分成两排，一排三个，两排气缸之间成一定的角度，这个角度一般约为60°或者90°，但是也有特殊的，例如大众汽车的VR6发动机的夹角为15°。这种发动机是现代汽车中第二常见的发动机结构，仅次于直列四缸发动机。直列八缸发动机简称直八（L8），是指拥有8个气缸，且一字排开的发动机结构。L8的机舱中间有一列发动机，两边有很大空隙。后来发现V8也是8缸，技术成熟以后不比L8难造，就是个角度问题，换了角度还能抵消转动时的震动，放进机舱还可以利用到L8利用不到的空间，慢慢的L8发动机被V8发动机超越了。V8发动机是内燃机的气缸排列型式之一，一般使用在中高端车辆上。8个气缸分成两组，每组4个，成V型排列。它是高级运动汽车中最常见的发动机结构，尤其在美国，IRL，ChampCar和NASCAR都要求使用V8发动机。V8发动机中最常见的角度是90°，这种结构的产品很多，具有最理想的点火和振动特性。因为V6发动机是从V8发动机衍生出来的，通常也用90°角。但有的V8发动机也用不同的角度，例如福特金牛SHO的福特/雅马哈V8发动机，角度是60°角。V型发动机就是将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。便于通过扩大气缸直径来提高排量和功率，并且适合于较高的气缸数。V12发动机的象征性意义要大于实用意义。使用12缸发动机的汽车，主要集中在欧洲，并以德国、英国的顶级豪华车和意大利顶级跑车为主。V12发动机工艺复杂，造价昂贵，重量奇大，油耗高得你都找不到厂家提供的官方数据。现在装配V12发动机的豪华轿车有：奔驰旗舰S、宝马旗舰Li、迈巴赫、劳斯莱斯新幻影；使用V12发动机的跑车有法拉利的GT和ENZO；兰博基尼的“魔鬼”、Murcielago和Aventador；阿斯顿马丁的V12Vantage、埃多尼斯的BEX38等。年美国通用汽车公司在北美车展推出一款概念车——凯迪拉克“16”，这款轿车以一台V16型发动机为动力，发动机排量高达13.6升，能产生马力的功率和磅·英尺的扭矩。在行驶中的大部分时间里，这台V16发动机只有一半的气缸工作，以减少燃料消耗。当需要增强功率时（如急加速或重载荷），另一半气缸会自动工作，以满足汽车对驱动力的需求。

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