严寒对于汽车和汽车用户来说都有一个共同的困扰，就是车辆启动困难。天寒地冻的时候，有些车辆嘶吼半天也发动不起来。尤其是当着急送孩子上学、送老婆上班的时候，看着都替他着急。这时候要是边上又有辆一下就能打着火的车，你说气人不气人。除了日常的保养和正确的操作之外，发动机本身的抗寒能力则是最关键的因素。

首先，从机械原理来讲传统燃油车的发动机都属于暖机。也就是外界环境温度低要比温度高对于发动机的影响更大。常规发动机一般由曲柄连杆和配气两大机构以及起动、点火、燃料、润滑和冷却五大系统组成。这些机构和系统都有其相对极限的工作温度。

一般而言，发动机低温条件下难以启动的主要原因有三条：发动机曲轴旋转阻力矩大，燃料蒸发性差，蓄电时工作能力降低，说白了就是没劲儿没油没能量。旋转阻力大的原因是低温状态下机油流动性不高。就像是冬天人不爱出被窝一样，凝住的机油凭空增加了很多阻力，让曲轴旋转也变得磨磨唧唧的。燃料蒸发性差也很好理解，发动机气缸内点燃的是空气和燃料的混合气体。燃料不足，着车也费劲。而蓄电瓶电压低的时候，火花塞没有足够的能量点燃气缸内的混合气体，车辆自然也是无法发动的。所以，天气越冷着车越难。当气温降至-40℃以下时，很多其他发动机不经预热的情况下是根本无法启动。

我国幅员辽阔气候多样，一款发动机需要在各种环境下顺畅运行，其中极寒环境是一项非常严苛的挑战。没有良好的技术实力，制造品质是难以应对在零下40度环境下一次启动成功的要求的。日前，东风风神C15TDR发动机在是内蒙古的冰雪之都牙克石挑战零下41度，一次启动成功顺畅运行，再一次印证了国产发动机过硬的实力和优秀的品质。这次参与挑战的是一台搭载东风风神C15TDR发动机的奕炫MAX，在牙克石的冰天雪地里冰冻超过18个小时。可以说是冻的结结实实，通通透透，在这样的极寒中依然能顺畅启动，不得不说C15TDR发动机的适应能力确实过硬。

那么东风风神C15TDR发动机是如何对抗极寒天气影响的呢？厂家首先采用了很多优化设计。比如燃料系方面，厂家采用bar喷射系统、高滚流比进气道可以更好的雾化燃油，这样可以在火花塞附近形成易燃的浓混合气。点火系方面，点火线圈的点火能量提升了29%。润滑系方面采用，低粘度机油等多达20多项的深度降摩擦技术，大幅降低了冷启动的摩擦阻力，因此大大提升了寒区发动机冷启动的成功率。

此外，在冷启动之后在发动机智能热管理技术加持下还能实现更快的暖机，使发动机更快达到最佳工作温度。高精度热管理模块由电机控制流量分配，并且可以控制暖风水路的通断，从而实现快速暖机，以及快速响应。而国内首创的双腔油底壳，在保证机油耐久性的基础上，可以优先加热内腔机油，从而使得主油道机油温升时间缩短30%。所以能在内蒙古的冰雪之都牙克石这样的极寒条件下，也能快速启动，而且暖机更快。

汽车发动机更多的是怕冷而不怕热。虽然技术原理略显复杂，但好在东风风神的技术工程师，已经帮我们创造了不惧严寒的东风风神C15TDR发动机。冰天雪地，随时启动！当然，除了

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