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Q

年宝马E加油门有口哨声，类似手持切割机空转的声音，并且频率随着发动机转速高低而变化，请问是什么原因？

答：你说了和发动机转速相关，其实方向已经比较明确了——发动机的轮系，包括皮带张紧轮、惰轮、发电机皮带轮等。

除此之外，这个哨声也有可能和发动机负荷有关。例如油气分离器，也就是我们常说的废气阀，如果它泄漏的话，容易出现吹口哨的声音，这个音色和发动机负荷有关，负荷越大，口哨声和音调就越高。与之类似，曲轴前油封也是检查的重点。这里普及一点，虽然发动机负荷和发动机转速容易混为一谈，但两者的确是不一样的哈！

大家在发现车辆有异响或其它什么故障时，判断的思路可以向光尘同学学习一下：区分故障现象是和车速相关还是和发动机转速相关。如果和车速相关，大概率是变速箱输出轴以后的位置出现问题，比如传动轴、半轴、轮毂轴承等。但如果是和发动机转速相关，大概率会是变速箱之前出了问题。

至于变速箱出没出问题，咱再讨论……

Q

款的途锐3.6难伺候不？年薪50W够不够？

答：上一代的途锐人气非常的旺，末代款车型现在也就十万大二十万不到的价格。

问题中所说的款途锐，所搭载的是3.6LVR6发动机，动力参数还是比较给力的。并且作为末代车型，该排除的故障也都排除了，总体来说，毛病不算太多。包括3.2L和3.0L的VR6在内，我们遇到最多的问题其实是它的气门室盖总成问题。主要是气门室盖上的废气阀容易出问题，有些气门室盖外壳也会开裂。

这俩问题都会让发动机漏气，会让更多的新鲜空气被无控制地吸进燃烧室，导致怠速抖动，这个故障我们今年遇到三四个了。

另外呢，毕竟车子太老了，而且配置又比较高，附件一多，各种故障肯定是防不胜防的。比如：风扇水管挂掉、油液渗漏、减振器下课、底盘松散、内饰破损、大灯漏水……它的维修成本会让很多买家望而却步，毕竟一款曾经八九十万的豪车，现在却只要十八九万，不是没有原因的。

Q

年改款奔驰E，开风扇不开空调的时候都会先出来一分钟左右的暖气，然后恢复到室外常温的空气。即使是夏天开空调的时候，前一分钟也是先暖后凉，请问这是什么原因导致的呢？

答：这个应该是正常的，鼓风机只是把风道里面的热空气先吹出来而已，后面才是常温的空气或者冷空气。等天再冷一点，你直吹热风时，空调应该是先常温后热风。

如果天寒地冻的，冷车启动还能秒出热风，这才是真正的故障！但这个故障好像很不错耶，谁都不想修这个故障的吧！

Q

请教个问题，我的车是年的宝马，现在用手动模式时无法升降挡这是什么原因啊！

答：换挡开关坏了。这个故障在年之前的宝马车型上很常见，是我们的换挡开关出现了故障。这个开关位于排挡杆的下方，它里面有些线束，负责传递手动升降挡信号。这个线在老宝马身上还是比较脆弱的，比较细容易断掉，断掉之后轻则手动加减挡不能用，重则PRND无法切换。

这个故障我们经常修，不需要更换配件只要拆开换挡杆底座，把掉下来的线束焊起来就可以了。但是这个操作很耗时，工时费要花不少，也比较考验师傅的操作水平。

Q

我的车是E（W），年注册，目前九万多公里，车况八成新。明年六月满十年，车牌到期了（新加坡车牌）。值得再买十年的车牌来继续使用吗？

答：你好坡县诺粉。我不建议再续10年。

且不论车况如何，人生在世几十年，花十几二十年在同一台车上，不值得，不如多体验体验，才能找到自己最喜欢的感觉。奔驰车开多了，也可以试试雷克萨斯、特斯拉，哪怕奥迪、宝马、保时捷，感觉也和奔驰很不一样。

买车就好比旅游，你不能因为某某地好玩，和自己合拍，就拒绝再次远行啊～

我估计你养车应该很仔细，因为这都年底了，这车还没让你流泪崩溃，说明车况一直维持在很好的水平上。但我估计车辆可能很快就会到维修的高峰期，现在没啥头疼的，不代表明年也不用去修理厂……

Q

款1.6Lmini，4万多公里，变速箱两挡以上，转速转多深踩油门时车子会短暂的连续顿挫，感觉发动机失火的样子，该怎么维修？

答：根据我的经验，有可能是发动机的机脚出了问题。

因为是横置发动机，所以它有一个抑制发动机横向摆动的机脚，它是位于车辆前进方向、垂直于曲轴方向的。这根机脚只是橡胶而已，很容易拉坏。它并不能像拖住发动机的机脚一样有很长的寿命。

一旦这个机脚坏了，在发动机有负荷变化时，比如加减油门、换挡时发动机就会摆动，而坏掉的机脚是无法吸收这个振动的，就会让你感觉发动机很晃。

把这个机脚换掉就能解决问题，一般也就三四百而已。还可以买副厂件，维修价格更低。

Q

请问，款途观旗舰版开了8万公里，之前在诺诺店里换过油水分离器，现在车子出现发动机故障码，车子打火时会伴随“叮”的一声且表盘显示全部故障灯都亮起，着车后故障灯就熄灭。有时突然会打不着火，需要等会挂空挡踩着油门着车才行。积碳和正时链条都换过了，OBD故障如下:

1#故障码P。气缸1列，燃油测量系统:怠速转速时浓度过浓；

2#P转向柱电子设备；

3#有时打不着火，仪表显示驾驶辅助按键失效。等过一会打火又可以着车了；

4#蓄电池，交流发电机无信号/通信。

答：这个故障比较狠哈，但应该和我们更换的油气分离器没关系哈～

我不按照你描述的1～4故障码来分析，而是按照逻辑上的关联性来分析哈：

首先，你的车有转向柱电子设备的故障，还有仪表盘显示所有故障灯、辅助按键失效的现象。这应该是点火失败，发动机没工作，整车只是供电状态——如同我们钥匙拧到II挡一般，仪表所有指示灯的确都是亮的。

至于到底是哪里出了问题，还需要把你的转向柱锁拆下来仔细查看。

而蓄电池、交流发电机无信号也是个很有意思的故障，这个还是比较少见的。我建议找个别的车的同款发电机对调一下。可能是调节器出了问题，发电机一般是LIN总线控制，一般不会向上骚扰到PT-Can和防盗系统。所以，我更倾向于将其视为独立故障。

最后，发动机启动失败、混合气过浓，这可以视为传统的机械故障。混合气过浓嘛，无外乎两个意思——油喷多了，或者是气进少了。因为你已经清洗过积碳处理过正时链条，所以如果组装时没有对错正时，我们应该怀疑油喷多了。

建议检查喷油嘴是否渗漏，这个可以看看怠速一会儿后，火花塞上是否有残留的汽油。另外，检查高压油轨的回流阀、油压传感器是否有问题。可以和别的车对调一下试试看。

当然，可以来诺诺，我们的技师来给你做个深度检查，可能是最节约时间的方案了。