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以前的发动机可能由于材质和技术原因，再加上厂商也没有“磨合”这个步骤，所以有人说新车在磨合时期会有金属屑产生，如果上高速速度过快会让金属屑卡在发动机里面，导致发动机存在问题。但是现在，发动机材质有了明显的变化，基本上就是铸铁和全铝材质，再加上做工的提升，而且厂商在出厂前都会进行“磨合”，金属屑的产生已经可以忽略不见。因此新车上高速完全没问题，不但没问题，稍微保持高转速行驶，让发动机彻底跑开，对于车辆反倒是有帮助的。新车磨合期公里不到，上高速了速度可以吗？你怎么看？话说回来，新车上高速没有问题，但是新手司机上高速可要注意了。交通法规规定，如果不满一年的驾驶员上高速，身边必须要有一个持同类车型驾照三年以上的老司机陪同。不然的话可是会罚分、罚款的哦。另外，新手上高速还要注意不要超低速，也就是不要在80公里以下行驶，不然也被罚。不管坊间传闻怎么讲，你这车子的使用说明书是最最靠谱的，这个关于新车磨合，说明书上它是的确有讲的，但偏偏就是没有讲，你不可以开高速。它比较强调的呢，是不要放过重的东西，不要踩重油门、重刹车，瞬间让车子产生比较大的这种负荷。其实你这个发动机，刚刚生产出来，现在全部都进行过冷磨合的。不是以前的那种技术比较差的车子，这工艺不太过关的，间隙偏差是比较大的，你一开始运转的时候，这么摩擦摩擦，有很多这种铁的碎屑都要磨下来的，所以才有磨合这一个说法。现在在厂家，严格地讲或者学术地讲，这个叫做走合期，不是磨合期，发动机你只要是在正常的工况下正常的行驶，它就是最好的磨合了。你不需要额外的什么一档挂个转，2档挂个转去，也不用特意地高速跑一下。在高速上面跑，反过来也不会特别的伤车子，统统都是没有任何影响的。而且你跑高速，这个变速箱档位自己会升上去的，它转数并不是特别高的，它的工况啊，相对来说对车子还算比较不错咧，要比你在城市里面这种走走停停，那这么要来的省车子咧。我们在买二手车的时候看这种公里数高的都会问，你是不是经常跑高速的？如果你是经常跑高速，公里数高一点，我都认为这个车况是比较好的。新车磨合期公里不到，上高速了速度可以吗？你怎么看？新车我从说明书的角度跟大家讲，没有跑高速这一个概念，你想要对车子好一点，跑高速没有帮助；你害怕跑高速对车子产生损害，说明书上一个字都没有提，你就正常地开，安安心心地开就可以了。倒反而是那些什么避震、刹车、方向，这些东西多注意点，方向不要打死，不要停车的时候两个轮子在马路牙子上面，两个轮子在下面；停车的时候呢，轮胎也不要这么斜在那边停，停停正，方向回正也是对车子有一定的好处的。如果不是紧急的安全情况，你也不要这种来性子，我今天突然刹车踩到底，看看我这个车子到底灵不灵啊，这种东西都不要去搞。新车磨合期公里不到，上高速了速度可以吗？你怎么看？新车开高速完全没有任何问题，倒反而是市区驾驶的时候，方向盘不要打死，重油门、重刹车尽量少踩踩，这个才比较保护我们的车子。在过去新车需要有公里左右不等的磨合期，而且买到新车在油门（节气门）处都装有限速片，待磨合期到了才能拆除，并且发动机润滑机油也要趁热放掉换新，放出的机油也确实是够脏污的。为什么要磨合期，新车磨合通常是指发动机变速箱（过去包括后桥差速器）和刹车的磨合，而磨合的目的就是使得车辆各零件的加工痕迹互相磨得更加配合，使配合面更顺滑，相互的配合更符合要求。如果新车没有经过磨合，长时间的高负荷行驶会使得车辆相互高速滑动零配件的表面过度磨损出现磨损麻点，严重的甚至剥落，最后导致影响车辆的寿命。新车磨合期公里不到，上高速了速度可以吗？你怎么看？现在新车已不需要磨合期了也不限速。因为随着现在机械加工工艺的提高，零部件的设计水平和加工精度都远远超越以前。更何况现在的汽车从工序到出厂，每一步都有严格质检把关，主要有以下二个方面。根据现在的汽车质量测试标准，在汽车在取得合格证前，必须完成16万公里耐久认证试验，除了正常的保养之外，这个测试过程不得更换汽车的绝大部分的部件。在测试的过程中，车辆由刚下线到完成测试这个过程，每天都需要经过长时间的激烈驾驶，高转速、急刹、长时间行驶等这些测试项目。还没有完善的测试车都可以这样超负荷驾驶，更何况是到消费者手中的合格车辆了。新车磨合期公里不到，上高速了速度可以吗？你怎么看？在汽车生产的过程中，汽车的质检标准也比之前严格，发动机下线前就就要经过严格的测试，确保发动机的整机合格。而且这个测试本身也是对发动机算是一个磨合。除了对发动机测试，还有一些是对整车测试。其实这个测试过程也是让汽车模拟一个较高负荷的工作。随着汽车制造工艺水平的提高，现在很多车厂都已经对新车磨合没有明显的要求了。最多就是要求车主在这段时间内温柔地行驶，例如在非情况下不要突然加速和急刹等等。不过对于很多车主，就算平时在非磨合期内，也不会这样做。上高速可以，但是速度不能过高，时速不可以！刚跑了不到公里，就想去拉个高速，而且速度还飚那么高。这对发动机和变速箱伤害挺大的。新车的齿轮和部件，在速度提高时因为工艺误差存在的毛刺，会磨损下来，被机油给包裹，机油里蕴含了金属碎屑，速度过高时，金属碎屑会对部件造成伤害。新车磨合一定要稳，车速不要超过。起步要平稳，加速要缓慢而匀速，不要一脚猛踹油门，猛踩刹车，这些都不是好习惯。有些车主朋友，为了买车时能找个便宜的地区，就跨市跨省去买车，想回家就得跑高速，新车也可以跑高速，建议速度维持在60——80千米，不能超过一百，不然伤害的就是你的车子。新车磨合是有许多要注意的地方的，不要冲动，练好技术，安全第一，更不要跟别人飙车。新车磨合期间，不建议高速行驶，以及，行驶之后有什么问题？现在车辆了，发动机在出厂前做过冷磨合，而且设计精度已经比较好，所以磨合期了，不像以前那么重要，但是呢，还是会有少量金属碎屑脱落，有时候是肉眼无法看到的，有时候肉眼看起来非常明显的碎屑，都有可能。如果磨合不好，就有可能造成发动机未来的费油，而且动力下降。新车，磨合期主要注重几点，第一不要超重行驶，比如说你的车设计，坐五个人，不要做太胖的人，以德做人，因为，超重行驶了会造成，这个发动机在容量过高会增加，磨合期的负荷加重磨损。第二，在磨合期内，不建议老是爬坡，造成负荷过大增加磨损。第三就是冷车一定热车。第四就是高速行驶，不建议超过-公里，如果，一般的车型大于-公里，也会，加速，它的磨损。现在的汽车配件加工工艺，虽然已经很精准，但还是要进行一定的磨合，经过很好磨合的车辆和没有经过磨合的车辆，在未来的使用当中还是有一定的影响，为什么同样型号的车，在行驶了几万公里以后，有的车加油提速特别利索，感觉油门很轻，而有些车就不行，这就是磨合和不磨合的差别，虽然现在网上都说不需要磨合一般说明书上都会注明车辆的磨合期得注意事项，一般都会要求在磨合期，车辆最高的速度不应该超过到Km小时，待行驶0km一00以后基本上就可以了，然后逐渐拉高速度，这时候连杆轴瓦，曲轴轴瓦，凸轮桃尖，凸轮轴瓦，在显微镜下才能看到的凸凹不平，才能磨平达到最佳配合间隙。有些作用不是短时间之内能看得出来的，同样的车，有些可以跑七八十万公里不需要大修，还有些车跑二三十万就开始大修，除了个别因素以外，从最初的磨合，一直到后期的操纵，维护保养都有很大的关系新车磨合我是这样看的，对国产车，大车，面包车之类，前公里，还是很重要的，不应高速行驶，不应过大负重，对合资车，前1公里，应控制在以下，在高速公里为最佳，偶尔开到公里，也问题不大，但是，的速度不适合，长时间，长距离使用。如果长距离使用新车，应多休息，百公里应进服务区，让车回性半小时，而不适合几百公里连续作战当然，你几百公里连续作战，也不会立即感到车辆有毛病，但隐性的损失还是有的，比如发动机的磨损，减震器的漏油，橡胶管的耐化，等等都会提高概率，一般新车出厂，厂家都会加注高粘度机油，就是以防过高速，首保换油，应比厂家规定提前为好，（约三千五，到四千五之间），以后，换油周期应加长，三次之后，就根据机油质量来换油了。

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