曼岛TT摩托车大赛，可以称为世界上最搏命、最壮观、最危险的赛车比赛，虽然至今已有超过人在比赛中车祸身亡，但依然吸引着世界最优秀的摩托车勇士，前赴后继博命。尽管仪表可以提供车辆运转信息很直接、很全面，但是，优秀的车手通过风速、视觉、排气声音就能够对摩托车的转速和时速产生精确的判断。他们对自己的车的了解，胜过对自己老婆的了解。据一位夺冠车手讲，在比赛途中他们根本就不会去看仪表。

新款CG摩托车仪表

然而，普通的驾乘人员是很难达到大神对车的判断。绝大多数人都只能通过摩托车仪表显示的内容进行识别、判断。

机械仪表是最古老也是最直接的显示形式，它的工作方式是：通过在轮毂以及曲轴上的仪表齿轮来获得车速信号，通过摩托车油箱内的燃油传感器滑动电阻变化转化为仪表盘上的油量指针信号。

摩托车前轮轮毂结构图

在机械仪表上，里程机芯是核心部件，每一个机械仪表都是离不开的。在仪表中，里程机芯的用途有两个方面：

1.显示摩托车运行的速度:在摩托车行驶时，仪表的表盘就会显示出摩托车行驶的车速（每小时多少公里）。

2.计数器显示摩托车行驶的里程数。

SY-8C仪表

里程机芯是怎样实现这两大功能：显示摩托车行驶的速度，显示摩托车行驶的里程数的？从以下几个方面进行解释：

1.在仪表装配到摩托车上时，机芯的接头部件与主机厂的软轴相连，由主机厂的软轴转动带动机芯主轴转动，从而带动传动系统和动磁系统进行工作。摩托车在行驶1Km时，主机厂的传动系统经过转化使软轴转动转,因此要求在仪表的机芯的计数器要进位1Km。

摩托车里程机芯与前轮的连接示意图

2.由于软轴转动转表示摩托车行驶1Km，因此在机芯的计数器上就要转一圈，表示计数1Km，这怎么来实现的呢？

首先，主轴上的转轴蜗杆为单头，与之相啮合的横轴的涡轮为10齿（即表示蜗杆转动10圈而横轴转动一周）；

其次，横轴的蜗杆为单头，与之相啮合的竖轴涡轮为10齿；

里程机芯的主轴蜗杆、横轴、竖轴

再次，竖轴的蜗杆为单头，而与之啮合的过轮不参与传动比的，而与过轮啮合的计数器齿轮为14齿，即竖轴转动14转时计数器的齿轮转动1圈。

这就说明在主轴转动转时，计数器转动1转，即代表摩托车行驶1Km，我们就说机芯的传动比是1：。

3.如果转轴转动转/分钟，1小时计数器的白字轮就要转动60转，进位后计数器就为多出60的计数，就表示摩托车在以60Km/h进行行驶，在仪表的面板上的指针就会指到数字60处。如果用仪器来带动机芯的主轴以转/分钟时，我们就将仪表调试到60处，依次类推，当转轴以转/分钟为20，转/分钟为40，转/分钟为80，转/分钟为。就这样将机芯的两大功能联系在一起了。