对于如今的摩托市场而言，发展可谓日新月异；虽然公升级车款是代表着各家的技术实力并承担着对于从车迷的吸引。但中小排量的车款才是各家真正竞争的红海，谁能掌握这个区间摩托车的销量，谁就能够有更多的资金来投入研发，从而形成良性发展。来自的英国的凯旋摩托（Triumph）也不例外，将在明年推出全新的中排量街车Trident。

这款全新的中排量街车其实并不是白色，只是因为现在看到的图片更多是模型车款而已。这款车对标的同行包括KwasakiZ、HondaCBR、雅马哈MT-07以及铃木SV等车型。

关于这款车的一些细节

这款Trident是在凯旋的总部进行设计并工程组装的，兼具了一些意大利风格。发动机使用了凯旋自家的三缸发动机，也是如今的StreetTriple车款所用的引擎；虽然排量还不能确定，但基本上属于同一系列，目前来看大概率属于cc排量，不太像改版后的cc或cc车款引擎。

最早的凯旋cc发动机是为了满足澳洲用户LAMS规则开发的，这个规则要求持证人驾驶的摩托车排量不能超过cc实际排量。如果真的采用这款发动机，那它的规格则比较透明，对于凯旋来说在研发上能够省很多精力。cc发动机用了74mm内孔，增加了51.1mm的短冲程曲轴，这个方面来说和欧洲版的cc引擎不太一样。性能方面，这款车峰值马力不会超过94马力，这主要因为欧洲摩托车法规的规定。

外观设计

外观设计方面，这款车打算将凯旋两款成功的车款Bonneville和StreetTriple做一个区分。座椅和尾灯相连，让熟悉凯旋的车迷想起了款StreetTriple，但改款车型更像凯旋在年代鼎盛时期的车款，顶部呈圆形，侧面呈扇形；单一的圆形大灯，17英寸的轮毂，短尾翼及腹部排气装置，都没有让它显得过于复古。凯旋的首席产品官表示：Trident的设计原型标志着凯旋中排量的新开始。

车架设计

车架方面采用钢管制作，既保证了结构简单及刚性，也能够有效降低成本。虽然原型车用白色将车架隐藏起来，但摆臂枢轴部分还是能够看出用了一些合金铸件，前臂则很可能会用铝制。至于前减震、制动及车轮都和入门版的StreetTripleS保持一致，这意味着依旧会是一个不可调节的Showa41mm前叉，以及日清卡钳配mm碟盘。

今年由于疫情影响，无论是欧洲还是亚洲，很多国家和地区都鼓励摩托车出行，避免公共交通过于拥挤造成疫情传播，这也导致cc以内的中小排量摩托车激增。而这款凯旋最新的Trident预计上市在明年，考虑到市场不景气，价格可能会低于当前的streettriples车型，估计在美金左右。对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ