发动机，汽车的核心，其重要性就如同人的心脏一般重要。如果核心动力不过关，再炫酷外观、奢华品质、科技配置都将变为空谈。如今，汽车的“心脏”也是分为好几种类型。在节能减排的趋势下，小排量涡轮增压发动机越来越多，而在这个范畴之中，人们开始纠结一个新的问题：三缸机和四缸机怎么选？

这个问题若是放在以前，很多人都会毫不犹豫的选择四缸机，原因就是排量再小怎么说也是四缸，毕竟三缸机少了一个缸，动力弱，跑高速没劲。但是现在随着三缸机越来越普及，很多用户也都多多少少了解了三缸机的优势，同时也会用更冷静、客观的眼光去综合评价搭载三缸机的车型。今天，我们就来一起看下三缸发动机的优势，来重新认识下三缸发动机。

首先我们了解一下，为什么越来越多的车企都在开始推出三缸发动机，其中一个最大的原因就是排放标准问题！面对日渐严苛的排放标准，三缸发动机排放小的优势得到了很好的体现，这也是为什么现在满世界三缸机的根本原因。基于三缸机的潜能，以及当下国家对环保和排放的严格限制，市场上一些汽车品牌开始研发并推出更加科技的三缸车型。

三缸机的优点，首先就是省油，更少的汽缸数会帮助降低油耗。这一点很好理解，因为汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低。与四缸汽车发动机相比，同排量三缸发动机的耗油量控制相对容易，从许多装有三缸发动机的车辆的燃油消耗性能来看，整体燃油消耗水平相当好，这是相同材料和工艺的四缸发动机汽车所无法比拟的。由于四缸机汽车的结构特征所致，无法拥有像三缸机的低油耗，高性价比等优势。现在市面上搭载三缸发动机的主流车型，工信部百公里综合油耗都在5-6升左右。

从机械结构上来看，三缸机机构简单，机械摩擦面也比较少，三缸机比四缸机少了一套活塞连杆，少了4只进排气阀门的关闭机构，曲轴和凸轮轴也变短了，这些组件都是发动机磨损消耗最大的部件，因此机械磨损损失变小，提升了发动机热效率！但是缺点就是三缸发动机在起步时候，涡轮增压介入之前，动力的表现不佳。三缸机器因有一组匹配的活塞和曲柄，所以整个发动机的体积和重量会减小。

而且，相比传统的四缸发动机，同排量的三缸发动机单缸燃烧容量增大，因此在低速时扭矩会更强，同时三缸发动机的涡轮介入也会更快，这是因为每个气缸在排气阶段，都会多少出现气流干涉的现象，这种现象也被称为“扫气”，而三缸机由于缸数少，因此排气干涉也就会更少，也就解决了涡轮迟滞的现象，这些，都是三缸发动机的先天优势。

另一方面，对于汽车产品，人们普遍认为减轻重量比增加功率更符合实际，减轻重量意味着发动机功率可以有更好的发挥空间，也可以在一定程度上提高车辆的机动性。在此方面，三缸机器的尺寸更小，重量更轻，这也为一些车型提供了搭载混合动力系统的空间，这也是为什么三缸发动机与混合动力系统的合作被认为是目前推广三缸发动机车的最佳途径之一。

说到这里也许有人会问了：那三缸机还是有不可弥补的短板的吧，比如：三缸机不适合长距离高速行驶：在长距离高速行驶时，发动力需要更高的转速，三缸机受制于缸数少，不能提供更高的转速，且涡轮发动机本身发热比较严重，所以在长时间长距离高速行驶时，会过量使用发动力，造成比较大的损耗。对于这个问题，我们只能说，有多大的手就端多大的碗，对于选择小排量涡轮增压发动机的用户来说，首要追求的一定是燃油经济性，其次是驾驶乐趣，至于车子能飙到多快的速度，他们不会太过纠结。

况且，如今的三缸发动机技术也正在不断进步，因此也不能用几十年前的三缸发动机来评判如今的三缸发动机，很多三缸发动机的动力输出，丝毫不输同排量的四缸发动机。截至目前，已有宝马、通用、本田等多个品牌采用了三缸发动机。而说到汽车品牌中的“技术流”，那就不得不提丰田这个品牌了。如今，卡罗拉三缸车型的推出，便为消费者呈现一个更经济、更稳定的新选择。

接下来，我们就来说一下一汽丰田卡罗拉搭载的三缸发动机，在这里要先说一重要的前提条件：一汽丰田将三缸发动机产品推向市场绝不仅仅是降低成本这么简单。作为车圈老字号的一汽丰田，从来不缺强大技术的积淀，之所以推广小排量三缸发动机，主要还是站在消费者的角度上去考虑的，因为三缸发动机能为消费者创造出油耗更低、动力更强、综合效率更高的驾驶感受。

卡罗拉上所搭载的这款1.5L三缸发动机采用缸内直喷的供油方式，压缩比达到13:1，在减少热量损失的同时，发动机热效率更是达到了世界领先的40%。性能方面，这款发动机最高输出匹马力，峰值扭矩则是N·m，动力表现不输此前的1.2T变速箱。

卡罗拉采用了丰田TNGADynamicForceEngine（TNGA喷气流控发动机）的小排量动力总成，通过高效燃烧技术提升了燃油效率，车辆百公里综合油耗更是低至5.1L的水平，超低的油耗对用户来说是很有吸引力的。而在这背后，还有不少令人惊叹的先进技术：从D-4缸内直喷，到阿特金森循环，再到高速燃烧，一系列高阶技术的加持使得这套发动机拥有了高达40%的热效率。

作为三缸发动机，TNGA喷气流控发动机的工作平稳性甚至可与四缸发动机相提并论。得益于自然吸气形式，车辆拥有了更强的工作平顺性。可以说，一汽丰田的三缸发动机也在不断突破市场的口碑瓶颈，让小排量三缸发动机再一次站到“小排量技术天花板”。而卡罗拉搭载三缸发动机的策略非常讨巧，除了在技术上进行优化以外，卡罗拉的金字招牌也在为三缸机技术提供背书，同时也为行业推广小排量三缸发动机提供了思路与底气。