领克这款SUV是真正能打"双田"的插混？他的P2.5结构又是什么样？

众所周知，在国产汽车品牌当中，领克汽车从一开始成立之时,就已经出现插电式混动汽车，而这款汽车就是领克01PHEV。可能许多人并不知道，领克01PHEV不仅继承领克品牌的个性，同时还继承了它的操控特质，对于那些喜欢加速感，但是续航里程不行的车友来说，这是一个福音。而随着时代的发展，领克01PHEV也来了改款车型，但是他的电机系统却显得与众不同。

据官方爆料，领克01PHEV只保留一款车型，官方售价22.27万元。据了解这款车型是中欧同步上市的，也就是说，我们可以在中国买到对标欧盟的产品。

据了解，领克01PHEV这款新能源汽车是基于CMA电极化模块所打造的，采用的是混动系统。据了解它的系统是高度集成于变速箱中，最大转速可达到97%，能有效提高到42%的节油率，属于P2.5结构。

在这里面，P所代表的是电机的位置，放置的位置不同，它们所代表的数字也不同。据官方爆料，电机位置不同可分为5种，分别是P0，P1，P2，P3，P4这5种结构。在这5种结构当中，P0所代表的是电机处于发动机前端的皮带上，P1所代表是电动机处于发动机的曲轴线上，P2所代表的是发动机处于发动机与变速箱之间，P3所代表是电机位于变速箱输出端，P4指的是电动机位于另一个驱动轴。

而整个领克家族的发电机都是处于变速箱的内部，并且还有7速双离合变速箱相配合。这也造成发动机能够与变速箱正常耦合。在纯电动模式下，变速器与发动机能够实现完全断开连接，电动机由动力电池直接进行供电，通过变速箱进行电流动力输出，同时由于变速箱的变距功能，能够让电机无负荷输出，据了解在该款模式下，这款车最高可达到每小时公里的速度。

在混动模式下，变速箱会自动选择合适档位，车速达到一定速度时，此时电动机会被反拖，加上动能回收系统，能够更强力的得到更高的效率。与其他的混动系统，领克01PHEV的混动系统，主要是由电机集成在变速箱之内，通过变速箱的偶数轴，输出到电动轮，使得电机能够无负荷输出，这也是领克01PHEV与其他品牌所不同的地方。