特别是在低温条件下,在起动初期,机油温度低,粘度大,机油压力表上所显示的压力值就会高。但是,当发动机升温时,润滑油的粘度会逐渐降低,最终保持在一个预定的值。
当润滑油的压力过大时,在摩擦面上很难形成一层好的油膜,使润滑状况恶化,使零部件的磨损速度加快,同时也容易冲刷掉密封圈,引起漏油。润滑油压力报警灯也会亮起。
造成机油压力高的原因是什么?哪些部件故障容易导致机油压力过高?
今天我们就来谈谈这个问题。
机油压力过高的主要原因:
1.润滑油的选择等级不够合理。如果在冬天用油,开起来很麻烦,还会影响到润滑系统的正常运转.
2.油过滤器或主油路被阻塞,回油阀打开压力太高。
3.在大修过程中,由于曲轴和连杆轴承配合间隙太小,导致润滑油倒流,从而导致油压偏高。
4.喷油嘴阻塞,燃油喷射量降低或停止喷射,造成高压。
5.新检修的曲轴、连杆、凸轮轴承间隙太小,导致机油难以进入摩擦面,造成主油槽内的高压。
6.节流阀的压力不平衡,导致油泵无法顶出节流阀的返压。
以上六种情况,机油都难润滑零部件表面,从而会加剧零部件的磨损。
机油压力过高的原因分析
机油粘度过大
润滑油的粘度是润滑油在流动过程中产生的内摩阻力。润滑油的粘度是由内燃机的温度决定的,当内燃机低温时,润滑油的粘度较大,而在高温时,润滑油的粘度较小。润滑油的粘度高,流动性不好,但密封性好,漏油量小。当润滑油的粘度超出规定值时,润滑油的流阻就会增加,压力也会随之增加。从这一点可以看出,如果是发动机的温度太低,或者是润滑油自身的粘度太大(因为选择的润滑油牌号不合适,也就是说,如果在冬天选择了夏天粘度大的机油,那么机油的压力就会很高。
压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞油路
研究结果表明,并联支路的流阻是润滑油循环回路中的流阻与总合。在有压力润滑的地方,如凸轮轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇警轴等,如果配合间隙太小,细过滤器的过滤器太脏,导致油回路堵塞,限压阀调节压力太高,都会增加润滑系油路的流动阻力,从而导致压力上升。
机油泵限压阀卡滞
在机油泵上安装有一个限压阀,当油压超过标准值时,限压阀就会开启,让油重新回到油底壳中。所以,若此阀出现卡死,油压不能使其开启,则会造成油压过高。
其他原因
另外,也是由于曲轴箱的排气阀损坏,使曲轴箱内的压力升高;油道被淤渣、焦化油或金属碎片阻塞;在压力润滑部位,如主、杆、杆等,其间隙太小,不利于润滑油的流通;油压感应器讯号不正确等。