特别是在低温条件下，在起动初期，机油温度低，粘度大，机油压力表上所显示的压力值就会高。但是，当发动机升温时，润滑油的粘度会逐渐降低，最终保持在一个预定的值。

当润滑油的压力过大时，在摩擦面上很难形成一层好的油膜，使润滑状况恶化，使零部件的磨损速度加快，同时也容易冲刷掉密封圈，引起漏油。润滑油压力报警灯也会亮起。

造成机油压力高的原因是什么？哪些部件故障容易导致机油压力过高？

今天我们就来谈谈这个问题。

机油压力过高的主要原因:

1.润滑油的选择等级不够合理。如果在冬天用油，开起来很麻烦，还会影响到润滑系统的正常运转.

2.油过滤器或主油路被阻塞，回油阀打开压力太高。

3.在大修过程中，由于曲轴和连杆轴承配合间隙太小，导致润滑油倒流，从而导致油压偏高。

4.喷油嘴阻塞，燃油喷射量降低或停止喷射，造成高压。

5.新检修的曲轴、连杆、凸轮轴承间隙太小，导致机油难以进入摩擦面，造成主油槽内的高压。

6.节流阀的压力不平衡，导致油泵无法顶出节流阀的返压。

以上六种情况，机油都难润滑零部件表面，从而会加剧零部件的磨损。

机油压力过高的原因分析

机油粘度过大

润滑油的粘度是润滑油在流动过程中产生的内摩阻力。润滑油的粘度是由内燃机的温度决定的，当内燃机低温时，润滑油的粘度较大，而在高温时，润滑油的粘度较小。润滑油的粘度高，流动性不好，但密封性好，漏油量小。当润滑油的粘度超出规定值时，润滑油的流阻就会增加，压力也会随之增加。从这一点可以看出，如果是发动机的温度太低，或者是润滑油自身的粘度太大（因为选择的润滑油牌号不合适，也就是说，如果在冬天选择了夏天粘度大的机油，那么机油的压力就会很高。

压力润滑部位间隙过小或机油细滤器堵塞油路

研究结果表明，并联支路的流阻是润滑油循环回路中的流阻与总合。在有压力润滑的地方，如凸轮轴颈、连杆轴颈、曲轴轴颈、摇警轴等，如果配合间隙太小，细过滤器的过滤器太脏，导致油回路堵塞，限压阀调节压力太高，都会增加润滑系油路的流动阻力，从而导致压力上升。

机油泵限压阀卡滞

在机油泵上安装有一个限压阀，当油压超过标准值时，限压阀就会开启，让油重新回到油底壳中。所以，若此阀出现卡死，油压不能使其开启，则会造成油压过高。

其他原因

另外，也是由于曲轴箱的排气阀损坏，使曲轴箱内的压力升高；油道被淤渣、焦化油或金属碎片阻塞；在压力润滑部位，如主、杆、杆等，其间隙太小，不利于润滑油的流通；油压感应器讯号不正确等。