当前位置: 曲轴 >> 曲轴介绍 >> 建议车主车程达到6万公里后,这5个零件
随着经济的发展,现在路上的汽车真是越来越多了。
很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活,不管是上下班的通勤,还是节假日时的自驾游,汽车都给我们的生活提供了极大的便利。
而一辆好开的汽车,离不开汽车的养护。
车主们心里都清楚,想要一辆稳定且好开的汽车,汽车的养护就要下功夫,如果在平时开车的时候,总是毛毛躁躁,而且对汽车的保养又不上心,那么只会加快零件的磨损,导致汽车提前报废。
前段时间开车出去吃宵夜的时候,听到旁边的车主说到车辆的保养问题,我赶紧侧耳偷听,那位车主听起来好像是个的哥,对车辆的保养说起来那是头头是道。
而且他还说自己开车这么久,他的出租车开了快10万公里了,还没有大修过!
有车的朋友都知道,别说10万公里无大修了,能稳稳的跑6万公里不大修就是一把好手了!
因为很多家用车都是在城市里面开车,所以大多数时候一年的总里程数也就是一万多公里作用,能够做到跑10万公里,也就是开车开了10年左右了,还不送去大修的话,说明这个车主平时对车辆的养护可以说是非常到位了。
因为很多时候,多数汽车开到6万公里之后,都会面临一个“坎”,这个“坎”就是车辆零件的损坏和老化问题。
当车开到6万公里的时候,车上很多零部件都会存在不同程度的磨损,如果平时开车习惯不好,严重的磨损甚至可能会危害到我们的驾驶安全。
建议车主:车程达到6万公里后,这"5个零件"没坏也换,别当耳边风1、正时皮带
正时皮带在发动机中扮演着重要的角色,它像一位默契的“纽带”,将发动机的各个零部件紧密地联系在一起,让他们协同工作,确保发动机的正常运转。一旦这条纽带出现问题,就像一个沟通的桥梁被切断,发动机的各个零部件将无法顺畅地协作,从而导致故障的发生。如果正时皮带长时间未得到更换,它可能会变得像一位疲惫不堪的“老将”,无法发挥应有的作用,甚至可能导致发动机提前“退役”。通常来说,当车辆行驶里程累积到6万公里左右时,正时皮带就像一位尽职尽责的“服务员”,已经完成了它的使命。这时,我们需要对它进行更换,以确保发动机继续保持良好的运转状态。2、刹车系统的保养
最常见一定就是更换刹车片,到达一定里程之后,厚度已经到达极限,也必须要更换。刹车片只剩5毫米时,建议立即更换,这已经是磨损极限了。同样,刹车盘也需要视情况而更换,因为它也是损耗件之一。
刹车油往往会成为人们忽略保养的一项,因为刹车油本身有一定吸水性,也会发生变质。除了换刹车油,刹车系统排空气也需要一同完成,否则会影响刹车脚感。刹车油每6万公里就要更换,否则会面临刹车失效的危险。
更换周期:每2万公里做一次刹车深度养护。如果行驶发现异响,比如踩制动踏板,听到刺耳的尖啸,立马停车检查,很有可能是刹车盘已经损伤。
.全车油液
汽车跑到6万公里,除了机油,刹车油、变速箱油、防冻液等都需要更换了。
机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用,被誉为汽车的“血液”。
4.氧传感器
氧传感器一般来说会安装在汽车的排气管内部。它的主要作用就是对汽车尾气进行检测,然后把尾气当中的氧气含量反馈给行车电脑,这样行车电脑就会根据氧传感器的反馈来进行氧气吸入量的控制,从而让汽油充分燃烧。
可是时间过久之后,氧传感器会因为各种各样的原因导致测量不准确,从而导致喷油量或者是氧气吸入量不准确,进而造成油耗升高!一般来说,氧传感器在6万公里左右就要进行检查和更换了。
5、定期清理积碳
对于多数车主来说,对汽车积碳应该都不是很陌生,但是对于怎么清理积碳,好像多数车主都比较迷茫
不过对于清除积碳这一块,因为大家都不太了解,所以大部分车主干脆就不做了,可是积碳时间长了,对车子的性能也有一定的影响。
有很多车主不明白积碳是什么?老司机对积碳都不陌生。积碳是发动机在工作过程中,机油和燃油中不饱和烯烃和胶质、灰尘杂质等在高温状态下不完全燃烧产生的残留物,没有及时随尾气排出而堆积在系统内的各个位置,从而形成一种黑色的焦着状的物质,人们称之为“积碳”。
它一般呈煤渣状,能够吸附汽油,让燃烧不完全的汽油再变积碳,以致恶性循环,积碳越变越厚,严重的甚至会将进气门堵塞一半。
积碳的形成需要一个漫长的过程,形成时间长短与汽车的使用环境、发动机结构、机油、汽油、驾驶员操作都有一定的关系。
如何判断车子是否该清理积碳了?从方面入手1、观察尾气
这个是最直接的方式。正确情况我们汽车排出的尾气是无色的或者白色。如果我们发现尾气是黑色,并且还有刺鼻的气味,那么说明发动机有积碳。
这是因为汽油没有得到充分的燃烧,产生二氧化硫导致的。很多时候我们在路上看到一些小货车直喷黑气,就是因为发动机离有积碳。
但还有一种原因是三元催化器坏了,无法将尾气净化。
2、观察油耗
油耗上升也是我们正常判断发动机是否有积碳的主要方式。因为发动机积碳是因为汽油在发动机燃烧室内没有得到充分燃烧,而积碳越多燃烧也就会越不充分,
所以我们日常正常驾驶情况下,相同路程,但是油耗上升超过正常范围,则说明发动机有积碳。
、观察发动机动力
积碳原因有很多种,不仅会附着在火花塞上还有可能出现在节气门上,而节气门积碳过多就会影响到发动机进气量,而进气量不足,汽油就无法得到充分燃烧,
所以动力就会下降,这和第2点油耗上升是一样道理。
积碳一般喜欢聚积在哪些位置?1、喷油嘴积碳
易造成汽油雾化不良,形成油流,降低燃油效率,增加油耗,影响发动机性能及动力。
2、节气门积碳
易造成怠速抖动不稳,加速不良,启动困难,再进一步就会造成失火断缸,直到无法启动。
、进气道积碳
由于汽油和空气需要在进气道混合,它就像海绵一样会吸附部分汽油,导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄,还会造成进气道的管壁变粗糙,进气产生旋涡,影响进气效率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻碍燃料到达气缸,影响进气门有效开合,造成气门密封不严,使其气缸压力不足,造成启动困难,发动机抖动,严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损,造成机油下窜烧机油。
发动机积碳严重,这几个开车习惯是元凶1、经常短时间、短距离行驶
在这种工况下,也会导致发动机燃烧不充分。
因为是这样,它在冷启动的时候,喷油量是会更浓的。
这个时候,发动机内的燃烧情况是不太好的,可燃混合气其实是没有办法完全燃烧的,就是烧不干净的,就会形成积碳了。
土灶刚刚生火的时候,是不是有很多烟?这个烟留在那边也会变成碳,积碳。
另一方面,车子熄火的时候,也不是立刻停止喷油的,其实是会延后几秒的。
就好像:电脑关机,不是「啪」按一下直接就没有了。
其实还会什么?后台在保存我们的文档、表格,运转一会儿,蓝一会儿,蓝屏一下,「呼」一下就没有了,是吧?
这个时候,发动机是不工作了,但是一部分的燃油其实是进到燃烧室去了。
就是混合气「叭」喷进去了,但是已经停掉了没烧,这个时候就会挥发,当中的这些蜡质、胶质沉淀,也就形成了积碳。
2、经常在拥堵状态下行驶
很多车主朋友一般就是市区里面开开上下班,对不对?经常就是“走一走,停一停”的这种工况,对吧?
这个时候,发动机是处于一个低负荷的状态,也是很容易产生积碳的。
、经常加劣质油也会导致积碳更严重
除了开车的时候那些习惯,如果说加油的时候贪点小便宜,真的加的特别便宜的这种5折汽油、小作坊的劣质汽油……
你是不知道,但看价格应该也有点数的,真有可能会让积碳更加地严重。
目前国内的汽油质量已经算是比较高了,已经赶上欧盟标准了,但是比起美国这种,目前的确还有点差距,目前。
就拿烯烃来说,国家标准GB-《车用汽油》里面的规定:国6A的汽油烯烃含量不超过18%。
而美国联邦标准是烯烃含量不超过10%。
汽油中的烯烃是形成积碳的主要原因之一。
积碳长时间不清理,危害有多大1、影响发动机的散热效果
气缸盖部位有了积碳,会降低汽车发动机的散热效果。
因为积碳的导热性能极差,其导热系数只有铸铁或钢的1/50,这样会引起发动机过热,使发动机的动力性和经济性都大大降低。
2、导致发动机性能下降
重积碳导致动力下降的主要原因有:火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败,气缸漏气(气门处和活塞处)导致的压力下降等,在大负荷或者低转速时表现得比较明显。
、引起发动机爆震
动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火,发动机曲轴还没转过最高点就开始点火,爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用,反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。
而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温,甚至发生自燃,在火花塞点火之前就引燃了混合气!导致提前点火产生爆震。爆震不仅削弱发动机动力,对发动机连杆、曲轴都会造成损伤,也会导致油耗增加。
当爱车出现“4大症状”,说明积碳过多!及时处理对车好.1、车子启动难
我们开着车在路上行驶过程中容易熄火,而且启动不易,这样的情况出现有几种可能,启动不了发动机首先看蓄电池是否有问题,如果没有问题的话,大多数情况下就是发动机积碳严重,因为发动机积碳太多,导致发动机进气困难,也就使得容易熄火和不易启动的现象。
2、车子油耗升高
我们开车对油耗是非常敏感的,毕竟油耗低一点经济压力小一点,
但你要是感觉你的车油耗越来越高,且发动机也没有以前强悍了,那么我们也需要考虑一下是不是发动机积碳造成的,
如果发动机积碳严重这样会直接影响火花塞的正常工作,导致发动机内混合气体无法充分燃烧,使得发动机动力变小,动力变小就会使我们踩大油门,这样一来油耗就上去了,如有这样的情况最好还是看一下是不是积碳造成的。
、车子抖动严重
车子之所以出现这种情况是因为发动机没有能够稳定工作,这时发动机就会产生抖动,进而车子就会跟着产生抖动,而发动机抖动的罪魁就是内部积碳过多,如果不及时清理积碳很可能就会报废发动机。
4、尾气超标
车内产生积碳以后就会对三元催化器造成很大的影响,如果三元催化器不能正常有效工作,过滤尾气得不到过滤,会超过排放标准,尤其是去年检的时候,肯定过不了关。
以上就是车上放出的4个信号,出现了别犹豫赶紧清理积碳,积碳的危害极大,甚至可能影响人体健康。
只要是燃油车,都会不可避免地产生积碳只要是汽车就会产生积碳,只是严重不严重的问题,想要了解积碳产生的原因,就得先了解一下燃油车的基本原理。
现在的燃油车都是内燃机车,通过火花塞点燃进入燃烧室内的雾化汽油与空气的混合物,经过燃烧产生热能,推动活塞转动,活塞转动产生动能,经变速箱传输到动力系统与车轮,热能变成动能,是汽车动力的来源。
汽车中的热能是通过燃烧汽油与空气的混合物产生的,既然是燃烧,就存在燃烧不充分的情况,经节气门进入燃烧室的油气混合物有时候会有其它杂物存在,有时候喷油嘴也会存在污物,诸多原因之下,油气混合物燃烧不充分,于是就产生了积碳。
这个道理就跟木材燃烧不充分会变成木碳一样的原理是类似的,汽油燃烧不充分会产生一种黑色胶状物质,就像是塑料被烧焦一样,积碳会吸附在燃烧室缸壁、活塞、进气门、火花塞头部,很难处理得掉。
维修工:教你个1土招,积碳“消失不见”在生活中,确实有很多车主只会开车,不懂养车,更不会修车,所以很容易被忽悠,在清理积碳的时候,也很容易踩坑。
在这里提醒车主,清理大零件内的积碳,一定不要随便听信些民间方法去操作,小编特地去请教了一个在车行工作二十年的维修工,他教了我1个少花钱的“妙招”:
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使用前VS使用后
使用前VS使用后
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