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柴油机后端飞轮处就是离合器组件，动力从飞轮输出，可以和离合器接合，也可以不用离合器直接和其他工作装置直接耦合。例如工程车辆中的挖机，液压泵通过联轴器直接和飞轮连接，发动机动力直等接传输给液压泵，而不需要离合器。装载机也是如此，变矩器直接和飞轮连接。而在发动机前端搞一个动力输出的例子也很多。最早的农用挖掘机，发动机多采用系列柴油机。因为整车底盘仍然是机械传动，带有变速箱后桥，所以液压泵只能想办法放在其他位置上。最早采用过动力输出出安装液压泵，但是动力输出处转速过低，需要加增速齿轮，这样一来动力损失比较大。而民间的高人则想出来一个办法，在发动机曲轴轮上钻四个孔，直接安装一个小的传动轴。传动轴另一侧直接和液压泵相连，取得了不错的效果。传动轴过长时中间加支架。我记得应用最早的应该是山东的农挖厂家!后来农挖(两头忙)逐步被淘汰，这种曲轴轮动力输出装置基本上也很少见到了！要注意的是，曲轴轮端由于不是动力输出端，轴径小于动力输出端，所承受的扭矩也要明显小于动力输出端。改装时需要注意。

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