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提起福特汽车你首先会想到什么？第一条汽车生产线？还是第一台T型车？自年成立以来，福特汽车早已飞进寻常百姓家，名号可谓无人不知无人不晓。如果说一位将军能青史留名，一定关乎他曾创造的战绩，一个品牌能得到群众的认可，则一定源于旗下最优秀的产品，福特也不例外。那么，究竟是福特哪款车型令广大消费者难以释怀？Mustang？Taurus？还是Mondeo？在中国市场最能得到肯定的答案或许该是Focus（福克斯）吧！悠悠二十载，堂堂四代传今年10月，全新一代（第四代）福克斯将在中国正式上市，至此，福克斯共为中国消费者呈现了四种“美貌”。而除了美貌，福克斯也带来了传承。那么它传承了什么呢？是运动。运动的基因一直就在福克斯的血液中流淌，这是历代福克斯打响市场的杀手锏。有人会觉得，不过是一款运动型紧凑级家轿又能有什么杀气呢？那么你发现了么？尽管在当前竞争激烈的车市之中，运动型轿车比比皆是，然而却没有哪一位能做到福克斯这般彻底。从外观到感受，每一代福克斯都是紧凑级轿车里的“运动之星”，福克斯的操控和动力从未被人质疑过。回想年，福特对福克斯的定位不过是Escort的替代品，而初代福克斯一经推出就在欧洲迅速走红，随后五年里福克斯以星火燎原之势燃遍全球。年二代福克斯初到中国，不久便成长为紧凑级轿车销量冠军。国内市场一向推崇优秀车型，因此，即便今天依然有很多二代福克斯活跃在二手车市场上。时光荏苒，如今第四代福克斯已隆重登场，TA又带来了哪些决胜武器呢？内外兼修，“小马丁大气派”买车就如同相亲，首先得看看相貌，四代福克斯就像一位俊男，用全新的设计语言凸显其运动潮流范儿。绕车一圈，你会感觉整车看上去没有上一代那么强壮，但身上依旧肌肉感十足。马丁脸中网变小，嘴角变得锋利后前脸更显犀利。新一代福克斯在外观方面，主要通过周身的棱线来表现它出击的运动感。线条从前脸起始，漫布引擎舱盖，贯穿到车尾，主侧两个角度看过去都不同于老款的圆润饱满，俯冲感更强。两厢车通常虎头蛇尾，但福克斯并非如此，尾部依然保持战斗气息。宽体的灯组，飞升的小翼，单边双出的排气仿佛把运动进行到底的气势。外观能营造出运动的氛围，但对福克斯来讲，这还不足以作为其驰骋车场的武器，于是福克斯把重点放在操控的打造上。新一代福克斯最卓著的表现就在其出色的底盘调校上。基于福特最新C2平台打造的底盘，带来的是焕然一新的驾控感受。后悬采用了A级车中少见的多连杆式独立悬架，并在设计师的反复推敲下重新设计了布局。前悬依旧是麦弗逊式独立悬架，这点曾为人们所诟病，但在工程师精心调校下，福克斯依然能把持“稳准”的操控。无论是山间小路、还是急弯陡坡，福克斯都能让你信心满满。从消费者角度看福克斯也是良心之作了，毕竟如今市场上有多少自谓是运动轿车，却徒有外表，脚下踩的依旧是“板悬”。从看得见的外表到看不见的驾驶感受，福克斯都尽量做到唯美，但这还不算是把运动做到“彻头彻尾”。三缸福克斯还是钢炮吗？说到运动除了操控，动力也是其中关键要素。如今各大品牌的三缸动力发展如火如荼，针对三缸机究竟抖不抖的争论也一直不断。诸多神车搭载了三缸机后都被拉下神坛，似乎三缸机已经成了无法跨越的魔障。四代福克斯的动力系统同样备受争议，那EcoBoost的三缸动力究竟用得用不得？曾有企业高管发声：“说三缸机抖的人，是压根就没开过”。大家的看法都不完全准确，三缸机必然抖动，但并非坊间传闻那样严重。经过技术完全可以控制在可接受的范围，即使是四缸机使用几年后不是也会产生抖动的迹象吗？设想一下，一面是牺牲一点启停时的NVH，一面是油耗节省下来真金白银的钞票，你会选择哪者？尤其EcoBoost三缸发动机使用了空间曲轴、加入了平衡轴、配备了双质量飞轮本身已将震动降至极低了，如果消费者还是吹毛求疵，未来将很难购到称心如意的产品。最重要的是，三缸机有其存在的必要性，面对日趋严厉的环保法规，纯燃油车摘掉一个缸也许是必然走势。福克斯搭载的两款三缸发动机分别是EcoBoost系列1.0T和1.5T，曾经1.0T三缸动力连获国际大奖，如今更新的1.5T动力参数又远超沃尔沃和宝马。1.5T动力参数甚至达到Ps的最大马力和N·m的峰值扭矩，远超大多数四缸机。有这个数据作为支撑，我想全新福克斯敢说自己是个不折不扣的“小钢炮”了。结语过去几个月里福克斯销量略显颓势，但作为福特汽车最有竞争力的全球车型，这一定不是福克斯的最终宿命。许多人过于忌惮福克斯的三缸动力，这也许会让他与爱车擦肩而过。毕竟，纵观如今整个车市，无论合资品牌还是国产品牌，都在让越来越多的三缸动力登场，而福特又是较早开发三缸的品牌，技术过硬，市场占有量大。因而全新福克斯在未来的A级车市场斗争中，是拥有雄厚实力的。

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