某财险公司的定损员来电反映一个案件：一部哈佛H5越野车发生追尾事故，车辆前部损失严重。在定损环节，修理厂将事故车前部的配件拆除后，发现无法摇动曲轴。

修理厂认为发动机内部可能损坏，要求完全解体检修发动机。

具体如下图片：

经检查，该车冷凝器、散热器、风扇在事故撞击中严重受损，产生向后移位挤压到发动机，发动机本体外观并未出现严重的损伤。但是发动机曲轴无法摇动亦是事实。

修理厂认为发动机内部受损，要求拆解发动机。

您认为该事故如何处理？

首先了解的时候，如果一台发动机的曲轴无法摇动，都有哪些原因？

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1、变速器未置于空挡。

2、汽油发动机火花塞未拆除。

3、柴油发动机的喷油器未拆除。

4、气缸内有水。

5、连杆变形。

6、气缸内有异物卡住（如掉入的气门）。

7、连杆折断。

8、活塞膨胀卡在气缸中。

9、主轴颈缺油润滑而抱死。

10、连杆轴径缺油润滑而抱死。

11、发动机中的运动构件被异物卡住（如链条、凸轮轴、起动机等）。

12、发动机外部附属件（发电机、压缩机、助力泵等）被异物卡住、变形或其他原因无法转动导致发动机无法转动。

13、曲轴严重变形。

以上这些均是会导致发动机曲轴无法摇动。

如果在未做基本排查的情况下就贸然拆解发动机，会有三个坏处：

1、拆解费、一次性配件、辅料费已是一大笔支出。如果是高端车，拆解费+一次性配件+辅料费这三项费用通常都高达数万。

2、拆解后可能存在的道德风险（配件扩损、调包）。

3、发动机拆解后再组装，限于修理方工艺要求达不到厂家生产的条件，因此发动机拆解组装后，往往都会导致发动机的性能、使用寿命下降的问题。

基于上述的考虑，堂主通知定损员先做排查。最后发生问题就出现在助力泵。

原来是追尾事故导致助力泵皮带轮受挤压变形，导致发动机无法摇动。后续拆除助力泵皮带，曲轴就能正常摇动了。

以下是相关操作流程图：

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