故障现象：发动机怠速时，传来唧唧的持续的异响。有的车辆即使发动机熄火，这种异响仍会持续一分钟左右。

故障分析：过高的曲轴箱真空压力，从而造成了较大的气压差，高速气流突破曲轴后油封造成曲轴后油封唇边震动，从而产生异响（类似于小时候吹塑料薄膜原理）。

1.ETK查询，N54和N55所使用的曲轴后油封零件号是一样的，为什

么N54不会有这种现象？

N55怠速状态下部分数据流：

节气门后的进气管压力：.97mbar

节气门前的进气压力：.84mbar

真空压力：.97-.84=-48.87mbar

带有VTC系统的发动机进气歧管的真空压力很小，例如N52进气歧

管压力50左右。

N54怠速状态下部分数据流：

节气门后的进气管压力：.47mbar

节气门前的进气压力：mbar

真空压力：.47mbar-mbar=-.53mbar

怠速状态下，曲轴箱通风处于自然吸气模式下，此时的节气门后的真

空压力最大，这种状态下压力控制阀应该是关闭的，

猜测一下，如果N54和N55的压力控制阀是一样的话（主要是内部

弹簧），N55相对很小的真空压力，很难克服弹簧压力

关闭压力控制阀，从而怠速状态下一直处于打开状态，导致曲轴箱内

的真空度很高，所以出现这样的故障现象。

但是N54没有VTC,所以不会出现这种故障现象。

目前处理方法：更换曲轴后油封。

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