“国产车哪都行，就是发动机不太行”，我想这句话你肯定听身边的人说过，甚至自己都这么感叹过。不过随着中国汽车工业的崛起，国产厂商发动机自主研发方面的进步也让大家有目共睹。从此前的逆向研发或者直接购买国外成熟的技术，到如今正向研发并逐渐趋于成熟，甚至赶上世界先进水准，这之间投入的精力并不是说说而已。

发动机作为整台汽车的核心部分，技术精密度和零件组合的复杂程度都非同小可。谁掌握了这一核心技术，在日益竞争激烈的汽车市场中才能获得主动权。由于目前政策的引导以及自身产品定位，大多数的中国车企都将重点放到了研发小排量涡轮增压发动机上，经过不断的尝试和技术革新带来了很多不错的产品，其中就包括全新荣威RX5PLUS上所搭载的上汽第二代蓝芯动力总成1.5T高性能发动机，这套发动机还获得过“中国心”十佳发动机大奖。接下来我们就一起来看看这套发动机的过人之处。

1.1.5T高功率性能发动机是上汽“蓝芯”产品第二代产物，在最大功率、扭矩及百公里加速得到提升

2.bar中置直喷燃油系统，不带GPF即可满足国六b排放标准

3.NVH静音优化系统，有效降低发动机整机噪声

蓝芯1.5T高功率性能发动机首次搭载在了全新荣威RX5PLUS上，这套1.5T高功率性能发动机拥有高效燃烧系统，通过集成bar中置直喷燃油系统、电控旁通阀低惯量增压器（EWG）、水冷式集成式排气歧管、可变排量机油泵等技术，在性能、油耗、NVH等方面较前代机型都有较大的提升。

我们先来说性能，全新荣威RX5PLUS所搭载的1.5T高功率性能发动机，最大功率为kW，最大扭矩N·m，百公里加速时间仅8.7s，性能表现领先同级热门车型。同时，该发动机拥有-rpm超宽最大扭矩，也让整车的动力输出响应更快、更敏捷。

这些亮眼的成绩得益于使用了电控涡轮增压技术和双独立VVT设计，其中电控涡轮增压技术大幅提升发动机低速扭矩，使发动机在rpm即可实现最大扭矩，进一步加强用户的驾驶体验。低惯量涡轮与电控旁通阀的组合，则缩短了增压响应时间，让增压器响应提高25%，同时提高控制精度，有效降低工作噪声。

而双独立VVT设计是指发动机采用双独立的铝制凸轮轴调相器，可大范围调节进排气相位，优化进排气效率，提升发动机功率，做到重量轻、响应快，全工况高效配气正时。发动机还对低摩擦链条、链条张紧器、链条导轨和机油喷嘴进行了优化设计，有利于降低噪声水平、提升耐久性能。

再来说说针对油耗方面的改进，全新荣威RX5PLUS通过燃烧性能设计优化，实现了百公里油耗低至6.9L。如此亮眼的成绩和这套发动机采用了bar中置直喷燃油系统、集成式排气歧管以及优化整机机械磨损脱不开关系。

其中bar中置直喷燃油系统可实现bar的喷射压力，汽油雾化效果更好，燃烧更充分。中置直喷系统则可使燃油空气混合更充分，有效改善燃油湿壁现象，提高燃烧效率。

排气歧管由上一代的分体式变为了最新一代的集成式，可有效改善排温控制。在冬天冷启动工况下，发动机的暖机速度可提高10%，不用原地热车，同时有利于降低排放。歧管尺寸也有所减小，从而起到改善发动机布置的作用，并降低排气系统复杂性，增强耐久性。

在整机机械磨损的优化上，通过活塞环弹力、非对称裙部型线，增加活塞环PVD涂层、裙部PolyMo涂层，进一步实现了轻量化，并使用改进型纵流式冷却，改善了缸套变形情况。发动机的凸轮轴型线、配气机构受力状态等也进行了优化。在滚子摇臂部分，发动机采用了改进型链传动、齿形优化、低摩擦导轨型面。发动机还应用了2级可变机、油泵0W20机油、机械真空泵改电子、新曲轴油封、PolyMoly聚合低摩擦轴瓦、镜面珩磨+螺伞网纹等新技术。通过以上的新技术和减摩设计优化，上汽蓝芯二代较蓝芯一代产品，整机机械摩擦功降低约23%，带来油耗收益2%。

现在很多人对于车内NVH静谧性也非常

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