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汽车烧机油是指机油窜入燃烧室参与燃烧，在行驶一段里程后，机油量大幅减少。烧机油修复方法主要分为两种，第一种是对发动机进行大修，更换活塞环、气门油封等配件。第二种是免拆治理，也就是不需要大修发动机的治理方式，其优点是方便快捷。第一种修复方法是对发动机进行大修，相信大家对此了解得也不少，特别是一些德系车型。此种修复方法需要将发动机拆下，完全解体后对烧机油的部件进行更换或处理，比如活塞环、气门油封、曲轴轴瓦、连杆轴瓦、气缸垫等配件。严重一点的还需要对缸壁进行修复，也就是所谓的镗缸磨轴。此类修复方法缺点：耗时耗力、工作量大且成本高。优点是能够根除烧机油现象。引擎分解另外车辆烧机油不一定就是发动机存在问题，特别是一些带涡轮增压器的车型。涡轮增压器包括一个涡轮和一个压缩机，两者通过一根轴直接连接涡轮，由排出的废气作为能量驱动，将压缩空气送入气缸。由于它长期处于高温、高转速的情况下工作，所以，废气涡轮增压器不仅与发动机的冷却系统相连，还与机油润滑系统相连接。若增压器上的机油内漏到排气系统，再高温蒸发后排出，也会导致烧机油。因此，当车辆出现缺少机油时，也可能是涡轮增压引起的，针对此类烧机油，更换废气涡轮增压器即可解决。涡轮增压剖面第二种修复方法是免拆治理。通过专用的除碳剂，释放活塞环的张力以及油封的弹性来修复烧机油问题。此种修复方式，首要用内窥镜观察活塞与气缸内的积碳情况，然后拆下油底壳，再通过专用的设备将除碳剂加热引入气缸内，把卡滞的活塞环进行张力释放，修复之后活塞环与缸壁间隙完美贴合，减少烧机油现象的发生。免拆治理相比发动机大修，省时省力省成本，但不一定能根除烧机油的问题。免拆治理以上就是发动机烧机油的两种常见修复方法，大家可以结合车辆烧机油的情况，选择适当的修复方法。

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