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不论手动挡还是自动挡汽车，在发动机与变速箱之间都存在离合器，离合器最主要的作用就是换挡时，切断发动机的动力，使得变速箱顺利换挡。离合器是由离合片，压盘，分离轴承和分离拨叉构成，所以离合片只是离合器的一部分。那么离合片是怎么发挥作用的呢？发动机输出曲轴与离合器外壳连接，外壳里面装的是压盘与离合片，汽车正常行驶时，离合片被压盘压在飞轮上，接通一整条动力输出线，当踩下离合踏板（手动挡）或者电控离合分开（自动挡）时，压盘被抬起，离合片与飞轮分开，动力输出切断。为什么一块离合片能带动这么重的汽车，它能承受多大的力你知道吗？为什么离合片能这么耐摩擦，耐高温呢？首先，离合片是由石棉基材料，金属丝等材料构成，耐摩擦性能好，耐高温能力强；其次，飞轮表面是光滑的，离合片表面是凹槽结构，与飞轮接触时，磨损的是飞轮，离合片的磨损程度很小，所以相对耐用摩擦盘的材质的主要成分：普通型：主要由石墨和树脂高温压制而成。新型：由碳纤维、耐油材料、高耐磨金属粉末等混合材质压制而成。现在的汽车多以新型材料为主，具有高耐磨性、耐高温、使用寿命长、摩擦系数大，抗冲击能力强等特点。所以，轿车的离合器一般能承受扭矩为N.M左右，这是完全能够满足整车动力传递要求的。如，长城M41.5L发动机最大输出扭矩为N.M,福特蒙迪欧2.0T发动机的最大输出扭矩为N.M，法拉利超级跑车的最大输出扭矩为N.M。同时，在设计离合器的时候要根据发动机的最大输出扭矩及整车动力要求来考虑，选取合适的摩擦盘材质，摩擦盘的大小，压簧压力等以达到最优的性价比。离合器，顾名思义就是分离和结合的作用。发动机的飞轮就是发动机的输出接口，离合器夹在发动机和变速箱之间。通过它的分离和结合来连接和断开输出。离合器相当于开关，发动机相当于电源，变速箱相当于灯泡，离合器断开了灯泡就灭了，结合上灯泡就亮了。离合器片就是离合器的核心部件，通过它连接输出。离合器的设计涉及到发动机起步转矩、整车质量、车轮滚动半径、变速箱启动档变速比、主传动比、后备系数等等要素。至于它使用什么材质我们又不是专业人士，知道他是干什么用的，什么原理就好了。为了保证任何事情下离合器都可以输出发动机的功率，一般小轿车的离合器设计是发动机最大扭矩的1.5倍。比如车发动机最大可以拉动2吨，那么离合器最大可以拉动3吨。汽车重量有的很大，完全看离合器承受的扭矩是不能启动的。因为有变速箱，发挥扭矩放大作用。就如同只要有一根足够长的棍子，可以撬动地球一样的道理。载重汽车的起步档，变速比足够大，扭矩放大后轻松起步。当扭矩一定的的时候，它的扭力在不同的半径位置上大小是不等的，成反比关系。所以离合器一般直径较曲轴旋转直径大，以降低周向扭力，来适合磨擦片所能承受的摩擦力。它们由单片双面或多片组成主被动机械结构。摩擦力大小由外部施加压力的大小形成，摩擦片都选用高摩擦系数的材料制作而成。当摩擦力大时主动轴就带动被动轴旋转，输出动力。当摩擦力降低，或脱离，主动轴就随发动机空转，被动轴就随轮子的滚动而旋转（若齿轮箱空档，就不转），它们就失去了机械联系。这里还要说明的是摩擦片只是动力耦合传递作用，还要通过齿轮箱提高扭矩才能驱动车辆。离合片没有那么大的负荷，平常看到汽车展现出来的马力是由发动机发出力量，离合片传动，经过变速箱放大，差速器再放大，有些货车还有行星齿轮三次放大，所以离合片没有那么大负荷，尽管如此，离合片仍然比发动机变速箱等部件容易坏，也是有意设计脆弱点来保护其他比较贵的部件。直接承受马力负荷的是轮毂，但是轮毂明显粗壮很多。为什么一块离合片能带动这么重的汽车，它能承受多大的力你知道吗

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