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曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、正时齿轮、曲轴扭转减振器和带轮等结构组成。1.曲轴曲轴的支承方式分为两种：全支承曲轴和非全支承曲轴。1)全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主颈。2)非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数少或与气缸数相等，主轴承载荷较大，但缩短了曲轴的总长度，使发动机的总体长度有所减小。3)曲轴的受力与平衡在一些高档发动机上，还采用加装平衡轴的方法来平衡惯性力，使发动机运转更加平稳。4)曲轴前端：装有正时齿轮、驱动风扇和水泵的带轮以及起动爪、甩油盘等。安装时应注意，甩油盘外斜面应向后，否则会产生相反效果。在齿轮室盖上装有油封，防止机油外漏。5)曲轴轴向定位：由于曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用，有的曲轴前端采用斜齿传动，使曲轴产生前后窜动，影响了曲柄连杆机构各零件的正确位置，增大了发动机磨损、异响和振动，故必须进行曲轴轴向定位。另外，曲轴工作时会受到热膨胀，还必须留有膨胀的余地。曲轴定位一般采用滑动推力轴承，安装在曲轴前端或中后部主轴承上。推力轴承有两种形式：翻边主轴瓦的翻边部分或具有减磨合层的止推垫片，磨损后可更换。6)曲轴的后端：安装飞轮，在后轴颈与飞轮凸缘之间制成挡油凸缘与回油螺纹，以阻止机油向后窜漏。7)曲轴油道：在轴颈上还钻有油孔，并有斜油道相通，再与机体的主油道连通。曲轴的形状取决于气缸数、气缸排列和发动机的点火顺序。多缸发动机的点火顺序应均匀分布在度曲轴转角内，并且使连续做功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，避免可能发生的进气重叠现象。四缸四冲程发动机曲柄布置及工作顺序：点火间隔角为度/4=度，四个曲柄布置在同一平面内。1、4缸与2、3缸互相错开度，其发火顺序的排列有两种可能，即1－3－4－2或1－2－4－3。六缸四冲程发动机曲柄布置及工作顺序：点火间隔角为度/6=度，六个曲柄分别布置在三个平面内，有两种点火顺序，1－5－3－6－2－4和1－4－2－6－3－5，国产汽车多采用前一种。八缸四冲程V型发动机曲柄布置及工作顺序：点火间隔角为度/8=90度，发动机左右两列对应的一对连杆共用一个曲柄，因此V型八缸发动机只有四个曲柄。曲柄布置可以与四缸发动机相同，四个曲柄布置在同一平面内，也可以布置在两个互相错开90度的平面内，使发动机得到更好的平衡。点火顺序为1－8－4－3－6－5－7－2。

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