喷油泵是柴油发动机上的一个重要组成部分。喷油泵主要由泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油泵体等部分构成，是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的心脏的部件，其工作性能直接关系到柴油机的动力性和经济性，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。在使用过程中不允许随意拆除、调整、分解。只有经全面检查，确认其性能已经变坏，才能在喷油泵维修点进行修理。在发现喷油泵工作状态不佳时，或经常会出现喷油泵滞后现象，则要通过科学的的方法排除故障。那么，当喷油泵经常会出现喷油泵滞后现象时，应该如何判断喷油泵的出现的故障呢？查找拉杆卡住位置是排除故障的关键。1.将节流阀杆置于最大供油位置，摇动曲轴，你应能听到汽缸内的喷射声。然后将节流阀杆置于停止供应位置，摇动曲轴不应听到喷射声。如果在两个极端位置都能听到或听不到喷射声，燃料供应杆就会卡住。对于有踏板节气门的柴油机，你可以启动柴油机，反复快速地放下加速踏板。当加速踏板迅速提升时，如果柴油机的速度继续上升，柱塞或拉杆可能会卡住。如果柴油机关机，调速器就会失灵。如果踏板不恢复位置，那么大部分加速踏板拉杆和其他地方都会出现卡住现象。如果拉杆卡住了，你可以先用一种特殊的工具撬拨，同时清除拉杆和拉杆孔周围的腐蚀，这样拉杆的左右运动，如果卡住很紧，就应该检查油泵。2.拆下喷油泵检查窗，检查齿条、扇齿或柱塞调整臂和油量调节叉的啮合密封性。如果用于左右移动或仅在一个很小的范围内，齿条可能会变形，腐蚀，或被异物卡住。此时柱塞泵齿条与调速器拉杆可以分离，如果齿条自由滑动，就意味着在调速器中发生滞后现象。如果变速杆不能移动，在调速器拆卸后仍然很难移动，这表明柱塞泵中存在滞后现象。你也可以左右移动齿条，同时慢慢转动曲轴，使每一缸柱塞上下运动，检查在移动过程中的齿条是否没有滞后。当齿轮杆感到紧绷时，立即停止转动柴油机，然后用特殊工具一个一个地轻轻地拉动柱塞旋转臂。如果你感觉到柱塞的柱塞滞后，则可能是柱塞副出故障。如果发现柱塞不能撬开，柱塞对就会出现故障。然后使用专用工具将每一柱塞上下撬开，如果发现柱塞不能撬开，柱塞副就有故障。3.松开柱塞极限螺钉，继续按上述方法进行试验。如果可以旋转，则显示极限螺旋头对柱塞套筒有抵抗力，导致柱塞套筒变形。拆下此螺钉，适当增加铜垫圈厚度，然后拧紧极限螺钉。4.如果你松开柱塞套极限螺钉，仍不能转动柱塞，就可以松开油阀座。如果此时可以旋转，则显示油阀的压缩座过紧，柱塞套变形，油间压力座的垫片应检查出来，紧固力矩应调整到说明书规定的值。5.如出口阀的压力座在松开后仍卡住，则应拆卸喷油泵以供检查。如果柱塞套与油泵壳之间的间隙太小，平台肩不均匀或有污垢，则应清洗、修整或更换。如果柴油不干净，杂质进入匹配表面，头的工作表面被拔出，一般应更换新的柱塞副。如果下部只有轻微的应变，则可通过研磨修复。

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