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带动机运行经过中罕见障碍诊断与清除

柴油机运行经过中的罕见障碍病症有启动艰难、忽然消弭、加快无力（动力不够）、加快生效、排烟反常、冷却液温度反常、燃油压力反常、油耗反常、声响反常、障碍灯闪亮等。

由于百般车型的电控系统不同，障碍出处有所不同，障碍的诊断与清除则应分离详细车型，参考关连技艺质料停止。

一、柴油机不能启动

1.起动机不处事

关于起动机受ECU遏制的整车，在启动时ECU首先审查空挡记号，尔后输出一个电流启动启动继电器，启动继电器接通明，由蓄电池推动起动机启动。

审查时应当重要审查空挡开关、启动继电器、蓄电池、车下泊车开关等。详细审查办法以下：

*审查能否挂在空挡场所。

*审查车下泊车开关的场所（应处于断开状况）。

*审查空挡开关及接线能否全体，试着操纵重要启动（点燃开关不断按下5s以上）。

*审查蓄电池电压能否太低，甚至不能推动起动机。

*启动继电器及接线能否全体。

*审查起动机能否已烧坏。

*点燃开关及启动开关能否已坏。

2.轨压无奈创建（起动性能通常处事，但无奈启动）

共轨系统对燃油油路请求较高，低压油路（油箱-粗滤-精滤-回油）、高压油路（高压油泵-共轨-高压油管-喷油器）都要保证密闭。

①审查燃油箱油位能否太低。若燃油箱油位太低，应准时增加。

②审查粗滤器上的手动泵能否通常，审查低压油路能否有空气，倘有，应清除（有意低压油路暴露不显然，须要认真审查）。排气办法（重要排粗滤器内部的空气）：松开粗滤器上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处不断出油为止。这时，拧紧放气螺栓，将手动泵推回原位。

③低压油路清除空气后，若带动机仍不能启动，则为高压油路或者存在空气，也须要清除高压油路的空气。排气办法：松开一个缸高压油管磋议，不要拧下，用起动机推动柴油机运行，直至高压油管不断出油为止（不倡导通常拆卸高压油管磋议）。这时拧紧高压油管磋议，把磋议周遭的燃油擦纯洁，再次启动带动机，应能通常启动。

④审查油路能否畅通，审查柴油滤清器能否梗塞。办法：松开精滤器出口螺栓，用起动机推动带动机运行，审查能否有燃油流出，若惟有小量的燃油流出，表明燃油滤芯梗塞，应准时调换滤芯。

⑤审查油轨压力传感器初始电压能否为mV，或审查用障碍诊断仪设定的油轨压力能否在30~50MPa规模内。若不能通常启动，则应审查电气路线插接件能否连结优良。若无审查征战，能够拔掉轨压传感器试验又及动。

3.喷油器线束、传感器线束、整车线束插接件未插好也许线束断路或短路

审查插接件的装配，用万用表审查路线的通断。

4.曲轴记号和凸轮轴记号失落

柴油机上装配有两个转速传感器，别离在飞轮壳和高压油泵外侧，别离为曲轴场所传感器和判缸传感器。电控柴油机的喷油正时取决于这两个传感器。呈现柴油机不能启动情形，通常为两个记号悉数失落。

两个记号悉数失落或者的出处：传感器毁坏，线束短路或断路；传感器牢固不牢，形成传感器与感触齿之间空隙过大或太小。

清除办法：审查传感器能否毁坏，线束能否连结优良，传感器能否松动等。

拆装高压油泵及飞轮后的装配应矜重遵循关连工艺文献实行，以保证记号同步。

二、柴油机功率不够

带动机电控系统部件呈现障碍后，ECU便会启动带动机生效维护形式，并同时纪录下障碍码。起用生效维护形式后，带动机不会即时泊车，而是会束缚带动机的功率，转速只可为1r/min，驾驶人能将车开到就近的培修站停止培修。

1.喷油器呈现障碍

喷油器呈现障碍，通常分为死板障碍和接线障碍。

死板障碍（针阀卡死）：由于柴油中污物较多或进水腐化，针阀卡死在喷油器内，不能行为。注重：ECU或者不报错。

接线障碍：线束由于震荡、磨损等出处，连结断开或直接搭在缸关上与地短接。ECU会报错。

决断办法以下：

（1）怠速不稳，听柴油机声响反常。

（2）哄骗断缸法或高压油管触感法决断（诊断东西做加快测试决断）。

（3）障碍诊断仪通常都有对喷油器唆使测试的功用。

2.冷却液温度、机油温度、进气温渡太高

冷却液温度、机油温度、进气温渡太高时，ECU会投入过热维护形式，束缚带动机功率。

冷却液温度高的出处及办理办法：

1.散热器水面太低。审查有无漏水处，加水。

2.散热器梗塞。审查散热器，整理或修理。

3.水泵带松驰。按规章调动张紧力。

4.水泵垫片毁坏，水泵叶轮磨损。审查并修理或调换。

5.节温器障碍。调换。

6.水管密封件毁坏，漏入空气。审查水管、磋议、垫片等，调换毁坏件。

机油温渡太高的出处及办理办法：

1.油底壳油面低或缺油。审查油面及漏油处，修理并加油。

2.机油温度高。审查上述形成机油温度高的出处并清除。

3.机油冷却器流畅不畅。审查并整理。

进气温渡太高的出处及办理办法：审查中冷器的散热才力。

3.燃油计量单位障碍

燃油计量单位是遏制轨压的实行机构，装配在高压油泵上，计量单位呈现障碍后，高压油泵以最大供油量向油轨运输燃油。此时共轨管上的泄压阀通常会翻开，柴油时机有“咔咔”的噪声。轨压传感器呈现题目也会有宛如的局面。

呈现这类情形应审查电气路线，决断是燃量计量单位的障碍，依旧油轨压力传感器的障碍。

4.燃油管路暴露引发轨压反常摇动

形成带动机输出功率不够。在车运行经过中，会呈现车速不稳，车有上前一窜一窜的局面呈现。这时应审查燃油管路的密封情形并补缀暴露部位。

5.传感器障碍

进气压力传感器是ECU用来预算进气度的传感器（装配在进气管上），冷却液温度传感器是用来决断带动机热负荷的传感器（装配在出水管上），轨压传感器是用来探测共轨管的燃油压力（装配在共轨管上）的传感器。

审查进气压力传感器、冷却液温度传感器、油轨压力传感器处事能否通常，用障碍诊断仪审查它们输出的数据流，以决断其处事能否通常。关于呈现障碍的传感器要准时调换。若油轨压力传感器处事不通常，要与共轨管一同调换。

6.审查涡轮增压器处事情形

审查其运行时有无噪声，能否漏油、漏气，中冷器散热忱形等。需非常注重的是，增压器压气机转速很高，若是光滑不到位，则最轻易毁坏。在车辆中止时，不能立即消弭，应使带动机温度和增压器转速降落来后再消弭，以维护增压器。

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