不少车友听闻汽车积碳一词都会感觉头疼，主要是因为汽车积碳常常会影响汽车的正常使用。

况且如今的市区交通问题都比较严重，过于拥堵，并且车流人流也都比较大，所以堵车那都是常有的事，经常就是怠速行驶，一走一停，长时间下来，就会加剧燃烧室内的不完全燃烧现象，从而发动机上产生积碳的这一现象也更加严重了。

可能朋友们会问如何避免产生积碳？

而答案就是积碳的产生不可避免，无论是长期低转速运行，还是长期高转速运行都不可能避免积碳的产生；而怎么清除积碳也是车主们很头疼的一个问题。

其实清除积碳不是什么困难的事情，下面就和小编一起走近“积碳”。

积碳是什么？

因为燃油在发动机内燃烧不充分

或者

燃油中的石蜡胶质无法完全燃烧

就在喷油嘴节气门油路管路火花塞残留下来

变成了钉子户

然后又经过高温烘焙

妥妥地成了积碳

冬季积碳严重

很多朋友都知道冬季养车是个大难题，雪地打滑，不易打火，车门上冻等等，然而很多小伙伴并不明白，为什么冬季积碳更严重呢？

其实答案很简单，主要就是温度问题，接下来跟赤豹哥一起看看，冬季该如何正确养车，该如何解决积碳的困惑？

1、温度过低

冬季低温情况下油液的雾化效果不好，很容易造成燃油燃烧不完全，导致积碳的产生，尤其是很多车主为了赶时间，直接上车深踩油门，更容易造成积碳的堆积。

2、过度热车

冬季很多人一热车就是5-6分钟，长时间原地怠速热车，发动机很容易产生积碳。正确的热车方式应该是原地热车0秒，然后低速行驶，等水箱温度上升后再正常行驶。

积碳到底是如何形成的？

原因一、燃料燃烧不够充分

发动机内没有完全燃烧的汽油混合物，与细微尘埃等结合形成一种深色胶装物质，经过高温冷却后会吸附在发动机各个部件处，这种物质就是“积碳”。

对于汽油发动机来说，最主要的燃料就是汽油，同时也还需要看发动机设计，比如缸体结构、压缩比、ECU电脑等综合因素都是形成积碳的原因，其实换句话来说，只要发动机工作，无论使用何种标号汽油，积碳都一定会产生，只是说产生多与少、轻与重不一样。

但值得注意的是，汽车厂家在设计时候对发动机使用何种标号的汽油就给出了要求，那么就按照厂商要求使用对应标号汽油，尤其要注意的是，比如厂商要求只能加注95及其以上标号燃油，那就不要去加92号汽油。

偶尔加错不会有大的影响，但长期使用低标号汽油，由于辛烷值比例不一样，很容易造成发动机爆震现象，一旦发动机爆震，直接影响到燃烧效率，进而进一步增加积碳。

原因二、用车环境、驾驶习惯

1、长期处于灰尘大、空气质量差的环境下，这些灰尘很容易和未燃烧的汽油混合物创造条件，最终加剧积碳的产生。

2、拥堵城市行驶，走走停停，比如说，刚行驶几米，发动机气缸一个冲程都还没完成，又要加速行驶，油门小，发动机转速又不高，这样反复进气、喷油，很难完全燃烧，自然加剧积碳的形成。

、一些车主驾车较为“温柔”，每次加油门都舍不得加大一点，可能是胆小也可能是为了省油，这和长时间怠速是一样的道理，发动机转速低，进气量小，不利于充分燃烧。

平时我们去维修店或者4S店保养汽车的时候总是会听到修理人员说你这个车积碳已经非常严重了，以后一定要记得及时清理。

这个时候很多新手车主听了之后都会感觉有点懵，因为发动机积碳是在车里的，从外表用肉眼并不能观察到，怎么样才能判断自己的车内已经积碳和严重了呢？

积碳这个东西，是燃油在行车过程中燃烧不充分所导致的，当车辆积碳严重的时候，通常车辆都会有一些"症状"表现出来，修车多年的老师傅告诉你：学会这几招车主可以自查车内是否有积碳。

为什么要重视积碳问题？

积碳主要是长期怠速、低速行驶或汽油油品不佳，燃油气体工作时燃烧不充分，产生的沉淀物在高温浸染下形成。

一般情况下，汽车行驶五万公里之后，就会出现积碳过多导致的动力下降，油耗增加等一系列的问题，尤其是冬天，这种现象则更加明显，列举四个积碳导致车辆的常见故障：

1、怠速不稳

发动机内部积碳过多，在加速或者怠速时容易导致供油不及时，造成动力不畅，怠速不稳！

2、油耗升高

积碳堆积，一部分燃油被积碳吸附，吸附后积碳继续堆积，恶性循环下导致油耗升高！

、冷启困难

积碳过多会吸附汽油，导致进入气缸的汽油量不能满足正常工作需求，从而造成启动困难！

4、动力下降

积碳会吸附在火花塞上，导致火花塞点火性能不足，燃油无法充分燃烧，导致动力下降！

"空挡轰油门"可以除积碳？

有些新手驾驶员在开车时遇到车辆动力不足时，常常大力轰油门，还有个别驾驶员朋友甚至用“轰油门”来“耍帅”。

殊不知这样的行为让路人非常反感对爱车造成的伤害也非常大！

1、发动机运动件超负荷

汽车空挡时，发动机没有动力输出。此时轰油门，发动机的转速急剧升高，活塞、连杆等运动零件做急加速运动，会产生很大的加速度，从而受到很大的交变载荷作用，活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓、曲轴受力都会超过正常工作时的受力。

同时由于轰油门时转速急剧升高，各摩擦副的润滑会跟不上，极易造成拉缸、拉瓦等故障。因此空挡轰油门应当避免。

2、变速箱异响

空挡加油门，虽然档位是空的，可发动机的动力通过离合器使变速箱的输入轴一直是转动的，

这时侯加油门，变速箱除了输出轴和每个档的同步器不转动外，输入轴、中间轴（也就是一轴和二轴，当然变速箱的结构不尽相同）和轴上的常啮齿轮，都会随着发动机的转速变化而变化。

空挡加油门或长距离空挡滑行，对变速箱是有害的，容易造成输入轴轴承。同步齿轮和同步器的磨损、烧蚀、变速箱的异响。

、增加积碳

有老司机认为：轰油门可以清理积碳。一般我们开车都在转到转来换挡，因为这个转速车辆换挡比较平顺，而且也省油。

但是汽车总是低转速运行，混合气就经常不能够充分燃烧，时间久了会形成积碳。如果时不时的来几脚油门，混合气就会得到充分燃烧，当然就可以清理积碳。

不过猛踩油门只能冲刷掉喷油嘴上的积碳，要除去气缸和节气门积碳真的没有什么作用。

而间接轰油门，也就是油门一脚深一脚浅，这样不仅是没办法清积碳，而且还会增加积碳的产生，主要是过量喷油导致的。

维修工：教你1个"妙招"，积碳都消失了

那有没有更方便更实惠除积碳的方法呢？

小编特地去请教了一个维修工，他教了我一个少花钱的妙招：就是使用车行专用的积碳清洁剂，在不损伤零件的情况下，把积碳清理干净，还你一个好车况，省油动力足！

因为这是专业的产品，它是专门为积碳而研发的，不仅可以安全有效的清理积碳，还可以在把清积碳清理出来之后，解决因积碳引起的一系列故障，

而且现在这种专业产品价格也不贵，只需要两位数就能解决，为什么要去拉高速、空挡轰油门损伤零件呢？今天这个妙招一定要学会，只需要一个周期，就可以让车内的积碳跑光光。

很多人说清洗剂是智商税，那么使用了清洗剂到底有没有用？

举个例子：就好比是洗洁精来冲洗充满油渍的锅碗瓢盆，有没有效果呢？

汽车清洗剂加入后肯定是有一定效果的，就看个人看法和使用习惯了。

所以说，积碳清理不是智商税，既不要过度，也不要无视。

要想经济实惠，方便好用，汽车清洗剂也是一个非常不错的选择。

如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品——固特威碳霸，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！

7大独家除碳配方，精准除碳

拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。

独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。

不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。

除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！

固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。

除碳效果实测，真实看得见

根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。

我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用前VS使用后

使用方法简单，傻瓜式操作

固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。

一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。

除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。

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