现在自动挡车很火，大家在买车的时候都很关心变速箱的类型。由于日系车偏爱CVT，而AT在各个车系中更受欢迎，很多车主会疑惑CVT和AT哪个更好？总的来说，在可靠性和耐用性方面，只有AT，而在燃油经济性方面，CVT更强。

但如果考虑使用成本，CVT不一定比AT省钱。发动机启动后，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，旋转产生的离心力使泵轮叶片之间的工作流体沿从内缘向外缘抛出刀片；这部分工作流体有一个圆形圆周，随泵轮旋转。方向的速度，以及冲向涡轮的轴向速度。

这些工作流体冲击涡轮叶片，推动涡轮和泵叶轮同向旋转。液力变矩器依靠工作流体传递扭矩，比机械传动的传动效率低。液力变矩器内设有锁止离合器，可在高速工况下将泵叶轮和涡轮锁定在一起，实现动力直接传递，提高液力变矩器的传动效率。

at变速箱的结构相对来说是最复杂的，也是受专利保护最严的，导致at变速箱成本最高，很多人觉得它是最完美的变速箱。但是现在配备AT变速箱的车越来越少了，因为它的成本很高，而且成本是打不倒的。当然，使用它的人越来越少。

AT变速箱的结构，刚才说行星齿轮组包括变矩器比较复杂。它最大的优点之一是应用范围广，经久耐用，可靠性强。因此，只要保养得当，一般不会损坏。正是因为他太耐看，所以很多人对他的印象最好，但我也说了，缺点是第一个成本高。

现在越来越多，尤其是普通家用车，价格比较低，现在变速箱打折越来越少！其次，因为它有这个液力变矩器，据说中途会失去动力，所以AT变速箱也有一个缺点，就是它的油耗不能很低，油耗很低.会更高！AT更耐用，cvt更省油。

之前打工的奥迪A4是10万公里的cvt变速箱，而且cvt是本田的，只能去本田4s店修。买车的时候坚持自吸和AT，现在看来我的决定是对的。我是2.0自吸加6at，市区三分之一，郊区三分之二，平均油耗8升，非常省油。

由于结构的原因，cvt可能会出现打滑、低温保护等问题，提速也比较慢，不适合激烈驾驶。前段时间，卡罗拉爆出大范围的cvt异响，很多人都受到了打击。CVT无级变速器省去了复杂繁琐的齿轮组合变速器，只用两组皮带轮进行传动。

通过改变主动轮与从动轮传动带的接触半径来改变速度，CVT可以实现传动比的连续变化，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高提高整车的燃油经济性和动力性，提高驾驶性能。因此，它是一种理想的汽车变速器。

它内部没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是由两个可以改变直径的传动轮驱动，中间套有传动带。其基本原理是将传动带的两端缠绕在锥形带轮上，带轮外径根据油压无级变化。由于无级变速器的特点，该车的平顺性也是无与伦比的。

此外，CVT变速器的技术含量和制造难度与AT变速器相似。同时，由于金属带式CVT结构简单，所含零件数量比AT变速器少，整车质量也有所减轻。以上就是对CVT变速箱和AT变速箱的对比分析，感兴趣的小伙伴可以在评论区留言讨论，感谢观看。