接下来小编跟大家讲一下：

解放CA是在继承和发展我国汽车工业第一代产品CA10B的基础上设计制造的，产品的性能指标、制造技术、使用寿命比第一代产品有了大幅度的提高，我是我国第二代汽车产品的代表。

CA于年1月开始生产，年由国家对汽车实施了新的型号编制，CA的新型号是CA，到年末为止，完成车实现了尺寸改善个项目，共实施条改善措施，新型号已升级为CA（CA）。

年4月，CA（CA）在创国优产品中综合排名第一，这是国产中型卡车中首次成为国家级产品，CA（CA）建立国优后，根据对全国具有代表性地区的用户的调查结果，为了进一步提高产品性能水平，开发了CA（CA）改良型CA（CA），年10月通过检定，年7月投入市场。

这里简单介绍从CA到CA的三个阶段的发展过程。

第一阶段年CA（CA）

年7月15日，第一汽车制造商开始试制80年代级别的新型解放车，年1月1日正式生产了新型解放车，全厂有一万台以上的设备在全力运转，一辆CA5吨的卡车从组装线出来。

CA配备了全新的CA汽油发动机，上阀结构、排量5.56L、压缩比7.4（外表涂海兰色）、使用80号以上的汽油，最大功率马力、扭矩nm，发动机强化度高，首次大修理距离达到20万公里以上。

离合器与旧的解放结构相同，采用双芯片干式，摩擦片直径为mm，对压接弹簧、主动压床、中间压床等结构尺寸进行局部调整，增加强度以适应发动机动力的提高，变速器是在旧解放的基础上进行局部改进发展的，五级不带同步器。

后桥是旧解放二段减速后桥，桥壳局部加厚加固，半轴采用中频淬火工艺，取代原调质工艺，速比5.（安装8.25-20轮胎），速比6.39（安装9.00-20轮胎），前后等宽底座双电路制动，基板为铁木混合结构的车辆，长度为4.2m。

整体的前转式头部提高了发动机修理的接近性，全景曲面玻璃驾驶室明亮宽敞，视野良好，车身涂装工艺先进，表面磷化处理，底漆是日本关西引进的座漆，是阴极电着涂装工序，上漆也是引进日本关西技术生产的胺烧漆。

驾驶室内有多调整功能的新型高靠背座椅、软化仪表台、新式综合仪表、收藏机和各种报警装置，完善的通风、暖气、除霜系统，内饰颜色统一、淡雅、和谐，为司机提供了良好的工作环境。

同时开始生产的是CA系列的车型，例如，卸载、长轴距离、军用高栏、牵引车底盘以及搭载CAA发动机的CAK2柴油车的车型，CA自卸料块（早期升降机构变更为单圆柱的后顶，后期变更为马来式的单圆柱中顶棚结构）

CA2L2长轴距离车（5.06m轴距离、5.7m车辆）

CAE2军用高栏（车辆栏板高度mm，蓬棒、蓬布、双重汽油罐、收纳机可选）

CAC半牵引车底盘（3.5m短轴距离）

CA柴油机是80年代初一汽委托长春汽车研开发的一种新产品，参考了一些柴油厂和三菱6D14的柴油，最终由无锡和大连的柴油机厂生产。

CAA作为基本型的先导机型，通过降低热负荷的措施降低性能指标，减少可靠性发生故障的概率，迅速通过各种严格的测试测试测试测试，成为量产积车，CAA的柴油机排气量为6.L，最大功率为马力/2转，扭矩为NM/-转，可靠性、动力性、经济性均优于汽油车。

柴油机体积大，CAK2前桥采用两级落差设计（（从前桥的中部向下凹陷，）不要让汽油底部和前桥干涉，这是CA汽油车和柴油车底座的唯一区别，另外，电瓶也从汽油车左侧的踏板移动到右侧原来的油箱位置。

CA设计时，国家要求汽油80号以上，所以请选择7.4（海兰色）的发动机压缩比，但是，因为在刚开始生产不久的很多地区买不到80号以上的汽油，所以直接换成70号，再加上，根据旧的解放的使用习惯火候变得快，容易发生爆炸，活塞变得最高。

年1月，设置2个汽缸垫，压缩比为6.9（外观骆驼色），装备爆炸燃烧器（位于驾驶室内冲刺台的右下方），发生爆炸地震时，红灯闪烁显示，自动延缓点火的前角，年10月，将高汽缸盖换成单气筒垫，解决了双气筒垫引起的汽缸盖螺栓松动，汽缸的腐蚀问题，压缩比依然是6.9。

年1月将活塞的尺寸放大，压缩比下降到6.5（外观绿），爆炸燃烧限制器是可选的，年第一季度之前，采取了许多措施，如更换新的活塞和新的汽缸盖等，压缩比又提高到了6.75（绿色），不仅是70号汽油，各性能都达到了使用80多种汽油的指标。

第二阶段年1年CA（CA）

CA自年开始生产以来，根据使用过程中的反应问题，进行了一系列的试验和改善，在年末之前，将整车的大小改善了个项目，产品度过了充满危险的品质稳定期，其中重要的改善除了调整压缩比以外，还切换到了2级的空过滤，增加了活塞环，通过曲轴箱的2个道的通风等措施解决了发动机的早期抛光和向下的抽气。

年引进英国AP公司的膜弹簧离合器（分离片直径mm）和日野公司LF06S-CB型六级变速器，经过几年的准备，年开始装载汽车，同时实现了盘式刹车改鼓式。

后桥机壳在钢板座附近的危险区域增加了墙壁的厚度，将可锻造的铁桥外壳变成了球墨铸铁，将减速两级中的第二节减速的牙齿从46齿变为45齿，解决了两节减速牙齿之间的寿命差，速度比也从以前的5.和6.39变成了5.77和6.25。

外观部分将头部前面的“释放”塑料镀铬标志改为冲孔，经过很多改良，CA已经进入成熟期，新机型改为CA，在全国各地使用，获得用户好评和信赖，出口到朝鲜、泰国、美洲许多国家。

年，CA（CA）参加了创国优试验，接受了从长春公里的道路、公里的山路、海南试验场公里的山路、公里的高速公路环状道路合计2公里的可靠性试验。

年一部分汽车开始戴塑料“FAW”标志的前戴口罩，但多数还是铁制的“JIEFANG”口罩。

第三阶段年7月以后CA（CA）

CA和CA是一个时期共同生产的，CA是基于CA，根据全国代表性地区用户的反映，为了进一步提高产品的性能和水平，特别是为了提高动力性、经济性、可靠性和装载能力而发售的新型车。

CA在年10月通过了检定，年7月正式开始生产，主要的改善项目如下。

一、提高动力性，经济性用新的CAH化油器取代原来的CAH化油器，将供油量的特性从楼梯转变为平滑的过渡，动力性的经济性明显提高。

提供三种传动比方案，以满足特定条件下的使用需求，超速齿轮+6.25速度比（最高速度km/h，适合平原，超积

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkgx/3717.html