当前位置： 曲轴 >> 曲轴优势 >> 楼兰用的机械增压,涡轮增压和机械增压有什
楼兰一共有两款发动机2.5L自然吸气和2.5L机械增压+混合动力。那么和现在市面上应用较多的涡轮增压相比，机械增压有什么区别呢？
所谓机械增压，增压机有发动机曲轴带动，也就是说当发动机工作开始，机械增压同时开始压缩空气。由于机械增压利用发动机驱动而不是利用废气推动涡轮，所以反应速度比传统的涡轮增压发动机要快的多，且对排气系统也没有干扰。机械增压最大的优点就是受转速的影响比较小，在不同转速下能够获得比较线性的增压效果。不过，机械增压的驱动力来源于发动机，和“无本买卖”的涡轮增压相比，要消耗一部分发动机的能量，而这种情况在高速下就愈发的明显了，所以楼兰采用的混合动力来解决高速动力偏弱的问题。
而涡轮增压靠的则是排出的废气来推动涡轮的，不会额外消耗发动机的能量。不过，当发动机转速较低的时候废气还不够推动涡轮，所以在低速的时候会出现涡轮迟滞的现象，这也是涡轮增压发动机在结构上的缺陷。为了提高涡轮介入的转速和尽量减少涡轮迟滞现象，人们会减少涡轮扇叶的惯量或者变为双涡管来增加涡轮的性能。相比于机械增压来说，涡轮增压最大的优点就是不消耗发动机的能量，并且在高转速下性能明显优于机械增压。
至于哪种技术更优秀，我觉得增压只是一种强化发动机，改善排放的手段，两种增压方式的用途也有一定区别，还是都有各自的优势和特点的。
布衣司马：机械增压是发动机运转的同时带动涡轮进行压缩空气增压；涡轮增压是发动机利用废弃带动涡轮压缩空气增压；这就很容易理解了，因为机械增压是发动机与涡轮的直接机械连接，所以涡轮的运转与发动机转速成正比，所以机械增压加速更像是自然吸气发动机的线性。涡轮增压的增压器也就是涡轮运转需要一定的排气量，只有发动机到达一定转速区间，涡轮才开始运转，相比自吸发动机会有动力迟滞现象，涡轮介入时动力爆发明显。涡轮增压相比机械增压拥有更高转速的扭矩区间，机械增压在高转速下会影响发动机的输出。两种增压技术各有千秋，机械增压更适合大排量发动机，而涡轮增压比较适合中低排量发动机。愤青何驽：机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。所以，特点就是传递直接，汽车启动就能工作。但它在高速状态时损失动力较明显。而涡轮增压是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。所以特点就是不能直接的进行增压，低速状态下排出的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才可以。这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。但在高速时动力增压明显。一般小排量都是用涡轮增压的，大排量用机械增压的比较多。云的山猫：我相信部分数回答者是没有开过机械增压的，回答的难免人云亦云，这里我来说几句别人没说的吧：1、涡轮增压效率虽然高，但是涡轮迟滞是死穴。线性输出却是是机械增压的强项，机械增压约有三种，各有所长，大家自行功课，这里不赘述。2、机械增压这么好，为什么大多数人只知涡轮不知机增？因为机械增压并不适合小排量。机械增压本身是要消耗相当的扭力的，小排量根本养不起，也不是不能用，而是效果不好能耗过大。所以大排量+机械增压才是门当户对。问题是，都大牌量了还需要增压吗？……这是个问题，所以大牌量＋机械增压多体现在高性能车上。多大排量才算大排量？3.0以上。