随着国家的快速发展，汽车也得到了很大的普及，很多人在有一定的经济能力下都会买一辆汽车当作代步工具，方便自己的出行。汽车虽然给我们的生活带来了很大的便利，但是同样给我们带来很大的负担。

俗话说：常在河边走，哪有不湿鞋，有车的车主都知道，因为经常开车肯定避免不了磕磕碰碰，一旦汽车出现了磕碰那将是一笔不小的开支。

在汽车的圈子里，时常流传一句话：“车子不保养，寿命少十年”。

话糙理不糙，要想维持车辆的正常运转，必须保证维修保养到位。常见的保养项目，大概就是更换机油和清除积碳。

但是总会有新手车主宣称：积碳根本不用清理，拉一圈高速就能解决。

事实真的如此吗？在老维修师傅的眼中，这样的做法是很影响汽车的性能的。

什么是积碳？

不管是低端车还是高端车，在使用到一定的年限以后呢，积碳都是无法避免的。

积碳是每个发动机里面都会有的东西，只要有汽油或者柴油在燃烧，它就会形成积碳。

简单地说积碳就是汽油燃烧不充分的杂质。不管是新车还是老车，新车跑了几千公里，它就会有，只是多或少的问题。

其实有积碳并不代表它一定会影响发动机的工况，只要在合理的范围之内是可以的。就好比家里炒菜的锅一样，不可能说锅底烧黑了，有一层黑炭，这个锅就不行了。

那么积碳是如何产生的呢？

加到了劣质的汽油

很多车主为了省下一点油钱，会选择去一些民营的加油站来加油，但是很多时候这些民营的加油站对汽油的淬炼提取技术不到位，汽油的杂质较多，质量差，车辆加上这种油就很容易形成积碳。

发动机的化油器老化或者损坏

发动机是汽车的在心脏，那么化油器绝对是发动机的心脏。汽油在发动机内能否充分燃烧，主要是看化油器能不能将汽油雾化到细小的分子。

如果化油器老化或者故障的话，就会造成汽油没有充分雾化就进入发动机内进行燃烧，这样就会导致积碳的形成。

环境因素

车辆积碳可能是因为长期行驶在灰尘较大的环境，造成空滤堵塞，混合气过浓，燃油在缸内燃烧不完全；

空气湿度大也会影响车辆的积碳形成，特别是南方，雨水多，空滤容易受潮堵塞，发动机进气不畅，造成混合气过浓而燃烧不完全，产生积碳。

就像是人生病的时候，身体会出现各种状况一样，车辆在出现积碳的时候也会出现各种各样的状况。

当汽车出现这几个症状，说明积碳过多，千万不要大意

1、尾气气味大

汽油燃烧后会产生二氧化碳、一氧化碳等气体，经过三元催化器的还原氧化之后，汽车尾气会得到有效的处理，异味也会降低。但是如果积碳太多，三元催化剂也无法将其处理达标，排放出来的气体就会有一股很难闻的气味。

2、汽车启动比较困难

汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。

如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。

这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。

3、油耗增多会比较明显

积碳的产生，其本质就是由于汽油的燃烧不充分，产生的杂质未及时排除，就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。当积碳过多时，机油更加无法充分燃烧，就需要加重踩油门，这样喷油量就会增加。

相比之下油耗就会增加，积碳同样在积累，积碳和油耗就存在了一个恶性循环，所以当油耗变得异常时，一定要及时地去查看排除一下，是不是积碳过多。

4、发动机爆震

发动机爆震的主要原因就是气缸内的燃料提前点火，发动机曲轴还没转过最高点就开始点火，爆炸产生的冲击力不仅起不到加速作用，反而会产生反作用力。这时发动机就会发生爆震。

积碳对发动机的危害

1、结构损坏

气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。

2、导致发动机性能下降

重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。

拉高速真能清除积碳？

有些人常说：汽车要每隔一段时间“拉一次高速”，高速对于清理发动机积碳有很好的效果。这个说法对吗？

拉高速除碳的原理就是，在车子高速行驶的时候，发动机一直以高转速来运转，这样一来就大幅提升了进排气的压力，给车子提供了充分燃烧汽油的机会。

将每一个挡位的转速维持在到范围运转，每个挡位保持一段时间，让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的目的。

确实跑高速时发动机的工作效率就比较高而且非常稳定，汽油的燃烧就会更加充分，产生的积碳就会比较少，所以经常跑高速的车子的车况确实会更好一点，但是那些依附在上面时间长的积碳，只靠拉高速是不能清理掉的。

因此，真正的内行人并不会采取这样的方法。

老维修工：学会这一招，积碳全“跑光”

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使用前VS使用后

使用前VS使用后

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