我们国内的司机往往舍不得踩油门，红绿灯慢起步，快车道慢慢开，我个人估计至少90%的人没有踩过地板油，他们的理由不外乎两个，首先是节省燃料，二是高速会伤车，那么超过rpm的转速真的会伤车吗？

一般档次高的车都有空载保护功能，就是当你的车在怠速踩油门的时候，发动机转速是不能提高的，这就是汽车发动机的保护功能，有的厂家有这样的设计，确实很人性化，保护了发动机，确实不错。

那么，没有空载保护的车辆，发动机能承受转吗？答案是一般新车都能承受，如果不是新车，就是比较旧的车，车辆的性能有所下降，如果发动机一降油门，发动机肯定是承受不住的，国际公认的活塞安全平均速度为每秒80英尺。

目前很多车的仪表盘上转速红线区域是、转，有的会达到转，我们可以根据常规发动机的活塞尺寸，活塞在气缸内的运动行程，1米≈3.28英尺的单位换算，直接套用平均活塞速度=2*活塞行程*速度/60的公式。

通过简单的公式计算，我们可以知道，当发动机在转时，其活塞的平均转速远低于国际公认的安全速度80英尺/秒，所以从理论上讲，发动机可以承受转的怠速.有人说怠速和负载情况不同。

当然，这绝对是不同的，根据发动机的通用特性曲线可以看出，当怠速达到转时，由于负荷很低，可以达到喷油量，在rpm时，由于喷油量少，热负荷也少，活塞和曲轴只承受自身运转产生的力。

然而，在重负荷下达到5,rpm需要高喷油量，此时热负荷也很高，活塞曲轴所受的力也很大，因此，怠速当然不同于负载，负载工况更差，现在也一样，厂家推荐20粘度，只是考虑到车主的日常使用。

比如买菜、代步等需要，工作条件比较温和，所以20粘度可以起到很好的保护作用，因为厂家假设正常车主而正常驾驶，谁会把转速拉到转继续跑？而且现在大部分都是涡轮机，转速低，更不可能用高速！

因此各大主机厂开始逐步推广低粘度机油，比如现在的20粘度机油，已经逐渐成为主流！当曲轴高速旋转并达到一定值时，会上下弹跳，尽管这种运动会很小，但它确实存在，很多曲轴断裂都是因为这种情况，回转不同心。

此外，如果发动机的任何气缸没有做足够的功，就会发生这种情况，在转的情况下，很难保证各缸的功是否相同，发动机以5,rpm的转速空转对发动机有害，这也是现代汽车在空档时限制发动机转速的原因。

一般来说，大部分车子是不允许怠速超过转的，最多4转就会断油，机油少了就不敢调高调低了，首先，活塞的冷却可能跟不上，由于活塞在气缸内做往复运动，不能直接接触冷却液，散热比较困难。

大多数发动机活塞在活塞底部都有喷嘴，用来喷射机油来冷却和润滑活塞，如果机油太少，冷却效果会变差，发动机容易出现问题，车子其实并没有那么脆弱，不会因为速度快而损坏发动机。

如果真的坏了，排除了操作不当的原因，大家应该庆幸，万一在行驶过程中车子出了问题，还是比较危险的，对于此事你是怎么认为的呢》可以踊跃的评论来发表自己的看法。#汽车知识#