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两年前就有传言称马自达要把转子引擎复活，但是转子发动机迟迟不见踪影。最近关于转子发动机重新上市的消息终于被官方证实，配备转子发动机的马自达车型将于年上市。这个消息，肯定会让车迷感到惊喜，毕竟这可是动辄上万转的转子神器。马自达明明已经开发出了效率非常高的HCCI压燃式汽油引擎，如今为何作还要继续研发转子引擎呢？作为路人，相信大家都没有开过转子引擎的车，不过这并不妨碍我们去了解这款结构独特的引擎。又小又稳转子发动机与普通的四冲程发动机结构大不相同，它不像四冲程发动机一样靠活塞往复运动产生动力，而是通过转子旋转直接带动偏心轴，转子发动机不需要什么活塞连杆、曲轴等部件，另外转子发动机不需要气门和凸轮轴，它的进排气门布置在转自壳体上，通过转子旋转控制进排气开关，因此转子发动机结构小非常紧凑。同样的马力，转自发动机体积可能只有普通汽油发动机三分之一。转子发动机是利用转子旋转产生动力，所以它不会像活塞往复运动那样上下摆动产生振动。另外转子发动机本身就没有过多的配气机构、活塞、连杆以及曲柄机构，所以转子发动机工作起来振动小。小巧彪悍普通的四冲程发动机一次循环曲轴旋转度，也就是说进气、压缩、做功、排气四个冲程各需度，而转子发动机一次工作循环是度，各冲程是度，也就说转子发动机每个冲程都有充足的时间，空气和燃油有足够的时间混合，因此转子发动机不仅可以烧汽油还可以烧氢气。虽然转子发动机排量小，但转子旋转速度快，发动机转速越快意味着马力越大，即使不用涡轮增压器，转子发动机升功率也可以轻松突破千瓦。高性能已成为传说转子发动机虽然优点颇多，但是它也有硬伤，比如密封性能和燃烧性能不佳，导致油耗和排放不理想。转子和转子壳体容易异常磨损。转子发动机虽然小巧，但是拆装维修却比传统发动机麻烦很多，原因是原先设计时就没考虑维修。不过随着材料技术和工艺进步这些问题应该可以解决。马自达敢复活转子发动机想必都解决了这些问题。如今马自达也开始回归理性，虽然说是复活转子引擎，但其实转子引擎仅仅配备在混动动力车型上，更准确的说是增程式混动动力。这种结构可与丰田和本田的混动不一样，发动机的功能仅仅只是带动发电机发电，它并不直接驱动汽车。这种类型的车其实并不少，国内在售的宝马i3和别克VELITE5，都属于增程式混动动力。即使马自达用转子发动机，效果可能就是发动机发电时动静比较小，而且发电效率可能比较高，至于动力如何还看电机性能。总结据传马自达有意开发高性能转子发动机并用于新的跑车上，不过按照马自达一贯的作风，只有现在赚足了钱才有资本研发，所以马自达的粉丝还要努力啊！

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